Основни характеристики за безопасност на автомобила и нововъзникващи технологии
Еволюцията на технологиите за безопасност на автомобилите е очарователна прогресия, която се дължи на редица влияния през годините. Работата на правителствени мандати, активистки групи и анализатори в отрасъла доведе до въвеждането на всичко - от предпазните колани до системите за предупреждение при напускане на лентата.
Някои от тези технологии доведоха директно до значително намаляване на случаите на злополуки и смъртни случаи, а други имаха смесени резултати. Няма съмнение, че цялостната безопасност на автомобилите е забелязала забележителни печалби през последните няколко десетилетия, но по време на пътя са имали повече от няколко скорости.
01 от 14
Адаптивен круиз контрол
Адаптивния круиз контрол съчетава конвенционалната система за контрол на скоростта с някакъв тип сензор. Повечето от тези системи използват радарни или лазерни сензори, които са в състояние да определят относителната позиция и скоростта на другите превозни средства. Тези данни могат да се използват за автоматично регулиране на скоростта на автомобила, оборудван с адаптивен темпомат.
Повечето адаптивни системи за контрол на круизите също включват някакъв тип система за предупреждение, ако има непосредствено предстоящо сблъскване, а някои са способни на автоматично спиране. Някои от тези системи също са в състояние да работят в трафик и спиране на трафика, но повечето от тях са отрязани при определена минимална скорост. Повече ▼ "
02 от 14
Адаптивни фарове
Традиционните фарове осветяват фиксирана зона пред автомобила. Повечето системи имат две настройки, а по-високата настройка е предназначена да увеличи разстоянието за наблюдение през нощта. Въпреки това, високите лъчи могат да бъдат опасни за потеглящите шофьори.
Адаптивните системи за фарове са в състояние да регулират както яркостта и ъгъла на фаровете. Тези системи са в състояние да наклонят лъча, за да осветяват пътищата на намотките, и също така могат автоматично да настроят нивото на яркостта, за да избегнат заслепяването на другите водачи. Повече ▼ "
03 от 14
Въздушни възглавници
Някои технологии са предназначени за предотвратяване на злополуки, но някои функции за безопасност на автомобила са предназначени да предпазват водача и пътниците по време на сблъсък. Въздушните възглавници попадат в последната категория и за първи път се появяват като стандартно оборудване за определени марки и модели в САЩ за 1985 година. Според данни, натрупани през следващото десетилетие, стана ясно, че въздушните възглавници спасяват живота и водят до общо повишаване на безопасността на автомобилите. Според анализ на NHTSA фаталните последици от шофьорите са намалели с 11% в превозните средства, оборудвани с въздушни възглавници.
Въпреки това, въздушните възглавници също са показали, че представляват опасност за малките деца. Макар че тази основна характеристика за безопасност е показала, че за да спаси живота на пътниците на предните седалки над 13-годишна възраст, по-малките деца могат да бъдат наранени или убивани от експлозивната сила на разгръщащата се въздушна възглавница. Поради тази причина някои превозни средства включват опция за изключване на страничната въздушна възглавница на пътника. При други автомобили е по-безопасно за малките деца да се качат на задната седалка.
- Вижте също: Интелигентни въздушни възглавници
04 от 14
Системи против блокиране на спирачките (ABS)
Първите антиблокиращи спирачни системи бяха въведени през 70-те години на миналия век, а тази технология е основният градивен елемент, в който са изградени контролът на сцеплението, електронният контрол на стабилността и много други функции за безопасност на автомобила.
Антиблокиращите спирачки са предназначени да предотвратят блокирането на спирачките, като ги пулсират много по-бързо, отколкото човек, който може да управлява. Тъй като заключените спирачки могат да доведат до увеличаване на спирачните разстояния и загуба на контрол на водача, антиблокиращите спирачни системи значително намаляват вероятността от определени видове аварии. Това прави ABS основна характеристика за безопасност на автомобила, но тези системи не намаляват спирачните разстояния при всички условия на шофиране. Повече ▼ "
05 от 14
Автоматизирано уведомяване за сблъскване
За разлика от технологиите, които помагат за предотвратяване на злополуки и системи, които намаляват нараняванията по време на инциденти, автоматичните системи за уведомяване за сблъсъци следват факта. Тези системи са предназначени автоматично да потърсят помощ, тъй като много жертви на произшествия не са в състояние да направят това ръчно.
Когато се активира автоматизирана система за уведомяване за сблъсък, катастрофата обикновено се съобщава на аварийните служби. Помощта може да бъде изпратена автоматично или жертвите на злополуката могат да говорят с оператор. Повече ▼ "
06 от 14
Автоматизиран паркинг
07 от 14
Автоматично спиране
Автоматичните спирачни системи са проектирани да предотвратяват сблъсъци или да намаляват скоростта на превозното средство преди сблъсък. Тези системи използват сензори, за да сканират предмети пред автомобила и могат да натиснат спирачките, ако бъде открит обект.
Тази характеристика за безопасност често е интегрирана с други технологии, като системи за пред-сблъсък и адаптивен темпомат контрол. Повече ▼ "
08 от 14
Резервни сензори и камери
Резервните сензори са в състояние да определят дали има задръствания зад превозното средство, когато той е резервно. Някои от тези системи ще предупреждават водача, ако има пречка, а други са свързани с автоматична спирачна система.
Резервните камери осигуряват подобна функция, но те просто предоставят на водача повече визуална информация, отколкото огледалата за обратно виждане. Повече ▼ "
09 от 14
Електронен контрол на стабилността (ECS)
Електронният контрол на стабилността е друга характеристика за безопасност на автомобила, която се основава на технологията ABS, но тези системи са предназначени да помогнат на водача да поддържа контрола при различни обстоятелства. Основната функция на ECS е да се сравнят входовете на водача с действителното поведение на автомобила. Ако една от тези системи определи, че превозното средство не реагира правилно, може да предприеме редица корективни действия.
Едно от основните обстоятелства, при които ECS може да бъде полезно, е завиване. Ако системата ECS открие прекомерно или недостатъчно движение, когато превозното средство е в ъгъл, обикновено може да активира един или повече спирачни дискове, за да коригира ситуацията. Някои системи ECS също могат да прилагат допълнителна сила на кормилно управление и дори да коригират мощността на двигателя. Повече ▼ "
10 от 14
Системи за предупреждение при напускане на лентата
Системите за предупреждение при напускане на лентата попадат в една от двете категории. Пасивните системи издават предупреждение, ако превозното средство започне да се отклонява от лентата си, и е на водача да предприеме коригиращи действия. Активните системи обикновено издават и предупреждение, но също така могат да пулсират спирачките или да активират управлението на волана, за да запазят автомобила в неговата лента.
Повечето от тези системи използват видео сензори, но има някои, които използват лазерни или радарни сензори вместо това. Независимо от вида на датчика, тези системи не могат да работят, ако маркерите на платната са затъмнени от неблагоприятни условия. Повече ▼ "
11 от 14
Нощно виждане
Автомобилните системи за нощно виждане са предназначени да помогнат на водачите да избягват препятствията при неблагоприятни условия на шофиране Тези системи обикновено включват LCD дисплей, който е монтиран някъде на таблото, въпреки че някои от тях включват дисплей с главата на предното предно стъкло.
Има два основни вида автомобилни системи за нощно виждане. Един тип използва термографска камера, която усеща топлината, а другата използва източник на инфрачервена светлина за осветяване на зоната пред автомобила. И двете системи осигуряват по-добра видимост на разстояние през нощта. Повече ▼ "
12 от 14
Предпазни колани
13 от 14
Наблюдение на налягането в гумите
14 от 14
Системи за контрол на сцеплението (TCS)
Тракционният контрол е по същество ABS в обратен ред. Когато антиблокиращите спирачки помагат на водача да поддържа контрол по време на спиране, управлението на сцеплението помага да се предотврати загубата на контрол по време на ускорението. За да се постигне това, сензорните колела на ABS обикновено се наблюдават, за да се определи дали някое от колелата се е разхлабило при ускорение.
Ако система за контрол на сцеплението установи, че едно или повече колела са загубили сцепление, може да предприеме редица корективни мерки. Някои системи могат да пулсират само спирачките, но други могат да променят захранването с гориво или да прекъснат искра към един или повече от цилиндрите в двигателя. Повече ▼ "