Паралелният паркинг никога не е бил по-лесен
Съществуват редица автоматични системи за паркиране и те са предназначени да изпълняват шепа подобни задачи. Някои автоматични системи за паркиране предлагат паралелен паркинг за свободни ръце, а други просто предоставят полезна помощ. Последното обикновено се нарича "паралелна помощ при паркиране" или "помощ при паркиране", докато първата е истинска автоматична система за паралелно паркиране. Подобен термин "автоматизиран паркинг" обикновено се отнася за структури, които използват роботизирано оборудване за съхраняване на превозни средства без човешка намеса.
Историята на автоматичния паркинг
Автоматичният паралелен паркинг е достъпен само за около десетилетие, но идеята е значително по-голяма от тази. Една от първите успоредни паркингови системи е разработена в началото на 30-те години на миналия век и работи в много по-различен начин от съвременните решения. Тази ранна технология включваше четири влекача, които бяха прикрепени към захранващите крикове. Когато са спуснати крилата, превозното средство може да бъде повдигнато от колелата. След като се опира от влекачите, задвижването от предавателната кутия ще позволи на тегличите да плъзгат превозното средство на място.
Тази идея никога не е тръгнала, но идеята за успоредно паркиране по-лесно се възстановява през 90-те години на миналия век. По това време роботизираните системи за автоматизация напреднаха до точката, в която е възможно компютърът да извършва тежко повдигане в относително прости задачи като паралелен паркинг. До края на 90-те години първите компютърно контролирани паралелни системи за паркиране бяха успешно тествани.
Тойота е първият производител на автомобили, който интегрира технологията в своя Prius 2003, но редица модели и модели вече предлагат някакъв тип компютърно-управлявана или контролирана паралелна система за паркиране.
Как функционира автоматичното паралелно паркиране?
Автоматичните паралелни системи за паркиране използват различни сензори, за да определят приблизителния размер на пространството между две паркирани превозни средства, а след това вграденият компютър изчислява необходимите ъгли и скорости на завъртане, за да се движи безопасно в мястото за паркиране. При напълно автоматизирани системи компютърът може да управлява системите за задвижване с жици с малко или никакво вписване от водача. Има обаче няколко случая, при които шофьорът може да трябва да поеме контрола.
Ранните автоматични паралелни системи за паркиране имаха трудности при работа в тесни помещения. Въпреки че квалифициран шофьор може да се насочи безопасно към място, активирането на някои ранни системи при тези обстоятелства би довело до предупреждения за безопасност. Ранните системи също трудно разпознават наличието на неметални предмети като пешеходци и животни.
Автоматичните системи за паркиране се подобриха, тъй като технологията се появи за пръв път, а някои от тях са в състояние да разпознаят наличието на ленти от ивици и неметални предмети. Някои автоматични системи за паркиране могат да се придържат към традиционните места за паркиране в допълнение към паралелния паркинг. Тези системи използват една и съща технология, тъй като комбинация от сензори позволява на компютъра да изчисли правилните ъгли на ъгъла на завъртане и скоростите на паркиране перпендикулярно между две други превозни средства.
Наличието на автоматичен паркинг
Първата автоматична система за паркиране бе предложена в Toyota Prius 2003, но не се появи в САЩ до въвеждането на Lexus от 2006 г. Оттогава Toyota също така е добавила към моделите Prius, продавани в САЩ и Европа. Форд и BMW също въведоха свои собствени автоматични системи за паркиране, а Ford's Active Park Assist също е на разположение чрез значителен знак "Линкълн".
В допълнение към напълно автоматичния паркинг, някои производители на автомобили са въвели технологии, предназначени да помогнат на водачите да се насочат към тесни места. Системата Mercedes Parktronic е един пример, който използва сонарни сензори, за да определи дали превозното средство ще се побере в близките пространства. Въпреки че не може да поеме контрола върху кормилното управление и автоматизираните системи за дроселиране, той може да осигури на водача полезни инструкции.