Следващото най-добро нещо за автопилота за коли
Адаптивният круиз контрол, наричан още автономен круиз контрол и радарен круиз контрол, е следващото развитие на автоматизираното управление на скоростта в колата. Тези системи са в състояние автоматично да регулират скоростта на превозното средство, за да съответстват на скоростта на автомобила или камиона пред него. Ако водещият автомобил се забави, адаптивният круиз контрол може автоматично да се съчетае с него. Когато трафикът вземе обратно, тези автоматични системи също могат да се ускорят.
Как работи адаптивното управление на самолета?
Круиз контролът е сравнително проста система, която позволява на водача да регулира позицията на дросела, без да използва педала за газ. Той е бил в продължение на много дълго време, и често помага за подобряване на икономията на гориво при скорости на магистралата. Въпреки това шофьорите, които използват круиз контрол, трябва да останат постоянно бдителни срещу действията на други шофьори. Повечето системи за контрол на круизто ще се изключат, ако водачът задейства спирачките, но те не са в състояние да извършват автоматично регулиране на скоростта на превозното средство.
Адаптивният круиз контрол е подобен по отношение на дизайна на по-традиционните системи, но има няколко допълнителни компонента в играта. Вместо да разчитат на входа на водача, адаптивните системи за управление на круиз използват лазерни или радарни сензори. Тези сензори са в състояние да открият присъствието и скоростта на други превозни средства и тази информация се използва за поддържане на безопасно разстояние. Ако адаптивният круз контрол открие препятствие по пътното платно или автомобилът се забави, системата може да отреже газта, да намали скоростта и дори да задейства спирачките.
Какви превозни средства носят адаптивен круиз контрол?
Първото превозно средство с адаптивен круиз контрол през 1995 г., но технологията е все още в ранна детска възраст. Около дузина производители на автомобили предлагат някакъв вид адаптивен круиз контрол, а повечето от тях притежават най-малкото нещо върху чертожната дъска. Наличието на напълно адаптивен круиз контрол обаче е още по-ограничено.
BMW беше един от първите производители на автомобили, които предлагат напълно адаптивен круиз контрол, който е в състояние да доведе превозното средство до пълна спирка. Тази опция е налична за BMW Серия 7, Серия 5 и Серия 6 от 2007 година. Мерцедес, Volkswagen, GM и още няколко други са разработили свои собствени напълно адаптивни системи за контрол на круизите.
В повечето случаи опцията за адаптивен круиз контрол е ограничена само до няколко модела във всяка линия на OEM. Класически пример е GM, който първоначално ограничи опцията до най-модерната си значка Cadillac. След това, започвайки с моделната 2014 година, за Chevy Impala имаше и напълно адаптивна система.
Как да използвам адаптивен круиз контрол?
Ако сте използвали редовен круиз контрол, тогава трябва да имате доста добра идея как да използвате адаптивен круиз контрол. В действителност, някои превозни средства ви дават възможност да работите в стандартен режим на круиз контрол. Специфичните контроли ще варират в зависимост от конкретното ви превозно средство, но обикновено ще трябва да започнете, като зададете скорост на движение. В някои случаи ще трябва да включите адаптивната система.
Тъй като адаптивният круиз контрол използва радарни или лазерни сензори за наблюдение на скоростта и позицията на автомобила пред вашите, можете свободно да се фокусирате върху поддържането на позицията на лентата и проверката за други опасности. Все още е необходимо да останете бдителни, но функционалната адаптивна система за контрол на круизите не отнема част от натиска.
Ако автомобилът ви е оборудван с частично адаптивна система за контрол на круиз, ще трябва да държите под око за задръствания и други опасности. Тези системи обикновено се изключват, след като вашият автомобил се забави до определена скорост, така че те не са в състояние да ви накарат да спрете напълно. Напълно адаптивните системи, като тези, които се намират в късните модели на BMW, са в състояние да функционират в трафика и спирането.
Има ли Adaptive Cruise Control наистина да ви направи по-безопасни?
Адаптивния круиз контрол може да помогне да се намали вероятността и сериозността на сблъсъците отзад, но тези системи все още са относително ограничени. Разселените шофьори вероятно няма да успеят да настроят ръчно своите настройки за круиз контрол навреме, за да избегнат сблъсъци, така че адаптивният круиз контрол може да бъде огромна полза в тези ситуации.
Въпреки това, адаптивният круиз контрол може действително да доведе до намаляване на безопасността, ако водачът не е наясно с ограниченията на системата. Според проучване, проведено от ААА, тревожен брой шофьори не знаят, че техните частично адаптивни системи за управление на круиз са неспособни да спрат напълно своите автомобили. Другите шофьори не знаят, че адаптивното круиз контрол не работи правилно при намотаване на пътища, защото може да вземе превозни средства в други платна. Ако сте напълно наясно с всички тези ограничения, адаптивният круиз контрол ще ви направи по-безопасни.
Какви видове адаптивен круиз контрол са налични?
Адаптивните и автономни системи за управление на круизни системи могат да бъдат разбити на базирани на лазерни и радарни системи и те могат също да бъдат диференцирани въз основа на количеството вход, изисквано от водача.
Лазерните автономни системи за круиз контрол използват лазерен модул, монтиран отпред, за проследяване на положението и скоростта на други превозни средства. Поради ограниченията при използване на лазер, тези системи често изпитват трудности при откриването на превозните средства, които са замърсени или по друг начин неотразяващи, а лошото време също може да повлияе неблагоприятно на способността на лазерната система да проследява други превозни средства.
Системите, базирани на радари, понякога се наричат радарен круиз контрол и използват един или повече радарни сензори вместо лазер. Те обикновено работят в по-широк диапазон от метеорологични условия и обикновено могат да проследяват други превозни средства, независимо от отражението.
Някои адаптивни системи за контрол на круиз са интегрирани също и с технологии за предкласиране , като адаптивно спиране и други предупредителни системи за предупреждение при отклонение от лентата за управление на ADAS .
Какво се случва при неуспешно адаптивно управление на самолета?
Потенциалният провал е основната причина, поради която трябва да останете бдителни. Ако вашата система се провали, докато се използва, ще трябва да регулирате ръчно вашата скорост. Превозното средство ще бъде безопасно за шофиране, но няма да можете да разчитате на адаптивната система, за да поддържате автоматично вашето следващо разстояние.
Също така е жизненоважно да се разбере, че някои системи могат да се провалят, дори ако изглежда, че работят добре. Ако вашият адаптивен круиз контрол използва лазерен датчик, тогава трябва да сте наясно с факта, че може да не успее да проследи правилно други автомобили при неблагоприятни атмосферни условия. Лазерните сензори също не могат да проследяват превозните средства, ако са особено замърсени или използват неотразяваща боя. Базираният на радар адаптивен круиз контрол обикновено е способен да проследява превозни средства независимо от боя или климатични условия, но нито една от тези системи не е непогрешима.
Къде е адаптивният круиз контрол в бъдещето?
Днес адаптивните системи за управление на круиз са способни да функционират без външни входове. Те просто използват сензор, за да открият позицията и скоростта на другите превозни средства и да направят необходимите настройки.
В бъдеще може да видим кооперативни адаптивни системи за контрол на круиз, които използват информация от други превозни средства и предават информация на други превозни средства. Прилагането на този тип система би включвало едно превозно средство, предаващо данни за скоростта към превозното средство зад него, което от своя страна би предало данни за скоростта на превозното средство зад него и т.н.
Ползата от подобен авангарден адаптивен круиз контрол е, че няма да разчита на външни измервания и сензори, които могат да се провалят в някои ситуации като текущи системи. Прилагането на този тип система обаче би изисквало огромно сътрудничество между производителите на автомобили и законодателите и нямаше да работи без цялостното приемане на технологията.