Някои технологии са толкова базови, толкова вкоренени в ежедневието, че просто очаквате, че ще работят. Когато нещо като рог на колата, за който вероятно не мислите дори до точния момент, в който се нуждаете от нея, неправилно функциониране, бързо може да се превърне в кошмарен сценарий. И въпреки, че е толкова основен, има няколко начина, по които може да се счупи рогът на колата, включително случаи, в които рогът изобщо не работи и ситуации, в които се случва обратното. В това страховито "винаги на" състояние един неподозиращ шофьор може внезапно да завърши с клаксон, който няма да спре да пониква, без значение какво правят.
Как работят роботите на колата?
Автомобилните рога разчитат на доста доста базова технология, а основите на повечето системи за автомобилни рогове са останали относително непроменени в продължение на десетилетия. Основната идея е, че някой тип ключ, който обикновено се намира някъде във волана, активира електрическия рог. Някои превозни средства имат един рог, а други използват два рога, всеки от които работи в различен честотен диапазон.
При типичната верига на кола за кола, ключът или бутонът, който водачът натиска, се свързва с реле . Това реле за клаксон ще бъде свързано с ключа за клаксона, положителния акумулатор и с клаксона или рогата. Когато водачът активира клаксона, релето захранва клаксона. Това създава потенциални точки на отказ в ключа на клаксона, релето на клаксона, действителните компоненти на клаксона и окабеляването.
Когато един от тези компоненти "не е сигурен", системата просто не работи повече. Потенциалните проблеми тук включват счупен клаксон, който вече не може да активира релето, счупено реле, което вече не може да изпрати захранването на рога, и счупен рог, който просто не работи повече. В последния случай е възможно само един рог в двойка с две рогове да спре да работи. Ако това се случи, ще забележите, че вашият рог не звучи повече, тъй като всеки рог в двойката произвежда различна нота.
Проблемът с този тип "fail-safe" е, че няма да знаете, че системата е неуспешна, докато не се нуждаете от вашия рог. Ако това се случи и не можете да използвате рога, за да предупредите друг водач или пешеходец, резултатите могат да бъдат катастрофални. Имайки предвид това, може да се окаже трудно да се разбере защо това изобщо ще се счита за безопасен тип система.
Ако никога не сте имали рог да се провали в състояние "винаги на", може би никога не сте осъзнали, че това е възможно. Ако сте преживели този вид неуспех, тогава е лесно да видите как това е едновременно изключително дразнещо и потенциално опасно.
Въпросът е, че автомобилните рога са силни. Долната граница е около 93db, което е най-тихият, че автомобилните производители имат право да направят своите рога, ако искат да ги продадат в Европейския съюз. Средният рог на колата е около 100-110db, а някои са още по-силни от това.
Тъй като звуците, по-силни от 85db, могат да причинят загуба на слуха след продължителна експозиция, шофирането наоколо с колата си непрекъснато понижаване е очевидно лоша идея. Така че, ако няма да спреш да го правиш, какво трябва да направиш?
Какво причинява на рог да не спре Honding?
Двете основни причини, поради които рогът на колата няма да престане да работи, включват отказ в превключвателя и повреда в релето. Макар че е възможно отказите в тези компоненти да доведат до възникване на рог, който изобщо не работи, възможно е и някой да се провали в позицията "on".
Ако се озовете в кола или камион с рог, който няма да спре да вика, най-важното нещо, което трябва да запомните, е да не се паникьосвате. Други шофьори и пешеходци могат да предположат, че полагате на рога в пристъп на неконтролируемо ярост, но не можете да направите нищо за това. Това, което ще искате да направите, е да издърпате колкото е възможно по-скоро, да намерите безопасно място, където не сте в опасност от други превозни средства, и намерете кутията за предпазители.
Най-бързият начин да направите неправилно функциониране на клаксона, е да издърпате предпазителя на клаксона или релето на клаксона. В противен случай, ако не можете незабавно да намерите правилния предпазител или реле, издърпване на основен предпазител или изключване на акумулатора, също ще можете да разрешите проблема, без да повредите слуха си.
Ако не сте механично наклонени, просто отстраняване на предпазителя или релето на клаксона ще ви позволи да карате автомобила си до механик, без рогът да се държи постоянно. Кутията за предпазители може да има етикети, отпечатани във вътрешността на капака или в близост до всеки предпазител или може да се наложи просто да издърпате всеки предпазител на свой ред, докато не намерите точния предпазител.
Как да се определи автомобил рог, който няма да спре Honding
След като не сте в опасност да причинявате трайна повреда на слуха си, фиксирането на рог на колата, който няма да спре да бъде накаран, е просто въпрос на това, кой компонент е неуспешен. Тъй като различните автомобили са окабелени по различен начин, може да се наложи да потърсите диагностична процедура, специфична за вашия автомобил. Обикновено това е въпрос на определяне дали прекъсвачът на клаксона е счупен или дали релето е късо съединение вътрешно .
Този вид диагностика може да се осъществи без никакви инструменти, ако имате късмет, но вероятно ще имате нужда от някои основни инструменти . Най-важният инструмент във вашия арсенал ще бъде мултиметър. Въпреки че можете да използвате тестова лампа за проверка на захранването, ще ви е необходим омметър, за да проверите за непрекъснатост, ако в крайна сметка трябва да тествате работата на ключа ви.
В някои ситуации може да имате късмет и да имате реле за клаксон, което е идентично с релето, използвано в друга верига. Ако случаят е такъв, може би ще можете просто да сменяте предполагаемото добро реле с релето на клаксона и да проверите дали клаксът спира да работи. Ако рогата работи с релето за смяна, тогава би трябвало да можете да си купите ново реле и да решите проблема.
Ако не сте достатъчно късмет да имате идентично реле за целите на теста, ще трябва да тествате ключа и релето. Ако установите, че релето е скъсено вътрешно, а след това го сменете, ще отстрани проблема.
Ако релето не показва вътрешна къса, тогава ще трябва да извадите релето и да определите кои два проводника са свързани към ключа на клаксона. След това можете да използвате мултиметър, за да проверите дали има непрекъснатост между тези проводници. Ако превключвателят е в работен режим, натискането на бутона на клаксона или подложката в автомобила Ви трябва да доведе до промяна в показанията на мултицет.
Имайте предвид, че някои автомобили интегрират ключа на клаксона с модула на въздушната възглавница . Ако автомобилът ви е настроен по този начин, ще трябва да потърсите правилните процедури или да вземете колата си на квалифициран механик. Неволното поставяне на въздушната възглавница може да бъде скъпа или дори опасна грешка.
Нямам рог и аз трябва да хана
Процедурата за диагностициране и фиксиране на рог, който изобщо не се отразява, е подобен на фиксирането на рог, който няма да спре да се набива, но има няколко допълнителни бръчки. Първото нещо, което трябва да проверите, е дали релето на рога получава или не енергия. Ако не е, тогава ще трябва да погледнете окабеляването между релето и батерията.
Ако релето се захранва, ще искате да проверите дали натискането на клавиша или клавиатурата на клаксона преминава през захранването на релето, което е свързано към вашите рога. Ако това не стане, има проблем с релето или превключвателя, който може да бъде проверен по същия начин, както е описано по-горе.
Ако установите, че натискането на клавиша или клавиатурата на клаксона води до захранване на изходния терминал на релето на клаксона, вероятно има проблем с действителния монтаж на рога или окабеляване. Ще трябва да проверите за силата и земята на рогата. Ако откриете сила и земя, вероятно имате нужда от нов рог или рога. Ако няма мощност или земя, това е проблем с окабеляването.
Проблемът с рога, въздушни възглавници и автомобилни аларми
Въпреки че има много проблеми с рога, които можете да оправите в къщи без много проблеми, важно е да запомните, че рогът на колата често е свързан с алармени системи за кола , а подмяната или тестването на повреден ключ за клаксон може да включва и работа с модул на въздушна възглавница ,
Тъй като следпродажбената система за алармени системи за кола е толкова разнообразна, няма реална лесна настройка за алармата на колата, която няма да спре да изгасне или няма да работи изобщо поради проблем с автомобилната си аларма. Този тип проблеми понякога се причиняват от слаба батерия или батерия, която е изчезнала или е била прекъсната и понякога може да бъде фиксирана чрез натискане на някаква комбинация от бутони на устройството за дистанционно управление или чрез използване на устройството за дистанционно управление, докато ключът е в запалването , Процедурата е различна от производителя до следващата и подобни проблеми могат да бъдат причинени и от влага и прости хардуерни неизправности.
Когато се занимавате с неправилно функциониращ клаксон в превозно средство, оборудвано с въздушни възглавници, особено важно е да се потърси правилната процедура за справяне или дезактивиране на въздушните възглавници, преди да работите с ключа на колена, волана или кормилната колона. Ако не го направите, въздушната възглавница може случайно да се разгърне, което може да доведе до нараняване, но определено ще ви наложи да закупите скъп модул за замяна на въздушна възглавница.