Докато бензинът е като храната, която подхранва колата ви, акумулаторът е искра на живота, който всъщност го получава на първо място. Без това първоначално сътресение колата ви може да бъде и многотона. Съществуват специфични изключения, при които е възможно да се стартира автомобил без батерия, а някои малки двигатели не използват батерии, но факт е, че когато батерията на автомобила умре, няма да бързате никъде.
Пет знака на батерията на батерията
Има различни стойности на мъртвите, които автомобилната батерия може да покаже, така че точните симптоми не са еднакви във всяка ситуация. Ако вашата кола проявява един от следните индикаторни указания, тогава може да се занимавате с мъртва батерия.
- При отваряне на вратата няма осветление на купола, нито има звънец на вратата с вградени ключове.
- Ако батерията е напълно мъртва, няма да чуете звън или изобщо да видите светлината на купола.
- Ако батерията е много слаба, светлината на купола може да изглежда слабо.
- Алтернативни причини: Неправилен ключ или предпазител на вратата.
- Фаровете и радиото няма да се включат, а фаровете са много слаби.
- Ако фаровете и радиото ви няма да се включат и колата ви също няма да стартира, проблемът обикновено е мъртва.
- Алтернативни причини: изгорял основен предпазител, корозирали съединения на акумулатора или други проблеми с окабеляването.
- Когато включите ключа за запалване, нищо не се случва.
- Ако батерията е напълно мъртва, изобщо няма да чуете или да почувствате нищо, когато завъртите ключа.
- Алтернативни причини: Неправилен стартер, ключ за запалване, разглобяема връзка или друг компонент.
- Можете да чуете стартерния двигател, когато завъртите ключа за запалването, но двигателят не стартира.
- Ако стартовият мотор звучи трудно и се върти много бавно, или се завърта няколко пъти и след това спира съвсем, батерията вероятно е мъртва.
- В някои случаи стартерът може да е лош и да се опитва да привлече повече ток, отколкото може да осигури батерията.
- Ако стартерът се върти с нормална скорост, тогава имате проблем с горивото или искра.
- Алтернативни причини: Липса на гориво или искра, лош стартер.
- Колата ви няма да започне сутринта без скок, но започва по-късно през деня.
- Основната причина, подобно на паразитен канал, вероятно е да убиете батерията си през нощта.
- Батерията може да се нуждае от смяна, но единственият начин да се реши проблема е да се намери източникът на изтичане.
- Алтернативни причини: По време на много студено време способността на батерията да осигурява ток при поискване на стартерния двигател намалява. Замяната на стара батерия с нова или избор на батерия с по-висок рейтинг за усилване на студените манипулатори може да реши проблема в този случай.
Без конектор на вратите, без фарове, без батерия?
Преди да опитате някога да стартирате колата си, има няколко съвета, които можете да вземете, които биха могли да сочат към мъртва батерия. Например, ако имате светлината на купола да се включи, когато отворите вратата си и не, това е червено знаме.
По подобен начин, ако сте свикнали с рингтонове, свързани с поставянето на клавишите, докато вратата все още е отворена и не я чувате един ден, това може да означава мъртва батерия.
Други системи, които се нуждаят от захранване от батерията, като например таблата, фаровете и дори радиото, също няма да работят, ако батерията е мъртва. В някои случаи светлините все още могат да се включат, въпреки че могат да изглеждат по-тъмни от нормалното .
Ако забележите, че някои неща работят, а други не, батерията вероятно не е виновна. Например, ако светлината на купола не се включи, а звъненето на вратата ви не работи, а вашето радио и фарове правят, въпросът може да е повреден ключ на вратата.
Двигателят не успява ли да преобърне или да се обърне?
Когато батерията на автомобила умре, най-очевидният симптом е, че двигателят няма да започне. Въпреки това, има много, много различни начини, по които даден двигател не може да започне. Ако забележите, че абсолютно нищо не се случва, когато завъртите ключа, тогава бихте могли да се занимавате с мъртва батерия. За да намалите нещата, ще искате да слушате внимателно, когато завъртите ключа.
Ако не чуете нищо, когато завъртите ключа за запалване, това е добър индикатор, че стартерният двигател не получава никакво захранване. Когато се комбинира с други съвети, като тире и фарове, които са слабо или напълно изчезнали, една мъртва батерия е доста вероятно виновник.
За да проверите дали батерията е проблем, вие или вашият механик ще искате да проверите напрежението. Това може да се направи с всеки основен мултицет, който можете да вземете за по-малко от десет долара, въпреки че специализирани инструменти като хидрометър или тестер за натоварване ще осигурят по-ясна картина.
Ако в края на краищата батерията не е мъртва, тогава може да подозирате превключвателя на запалването, соленоидния двигател, стартера или дори нещо подобно на корозирали терминали на акумулатора или на свободна лента за заземяване. Единственият начин да се диагностицира този тип проблем е да се отстранят методично всяка от тези възможности един по един.
Дали звукът на двигателя на стартера работи или бавно?
Ако сте собственик на колата си за определен период от време, вие вероятно сте доста запознати със звука, който прави, когато завъртите ключа. Това е звукът на стартерния двигател, който се захваща с двигателя чрез назъбена гъвкава пластина или маховик и физически го върти. Всяка промяна в този звук показва проблем, а типът на промяната може да ви помогне да ви насочи към диагноза.
Когато звукът на манивелата, който прави колата, изглежда бавен или бавен, това показва или проблем с батерията или стартера. Най-честата причина е, че нивото на зареждане в акумулатора е недостатъчно, за да работи правилно стартера. Стартерният двигател може да може да върти двигателя, но не и достатъчно добре, за да може двигателят да започне действително и да работи самостоятелно.
В някои случаи е възможно стартерният мотор да не успее по такъв начин, че все още да работи, но се опитва да привлече по-голяма ампераж, отколкото батерията е в състояние да осигури . Това също ще доведе до ситуация, при която стартерният двигател звучи трудно или бавно и двигателят не може да започне.
Ако напрежението на акумулаторната батерия е нормално, батерията се тества добре с хидрометър или тестер, а всички връзки на батерията и стартера са чисти и стегнати, тогава може да подозирате, че е лош стартер. Преди да замените стартера, вашият механик може да използва амперметър, за да провери дали стартерният мотор е привличал твърде много енергия.
Когато стартерният двигател се смила или кликва
Ако чуете други необичайни звуци, когато се опитате да стартирате колата си, проблемът вероятно не е мъртва. Кликването често има нещо общо със стартерния соленоид или дори лош стартер, докато шлифоването може да показва по-сериозен проблем.
Когато една кола създава шлифовъчен звук и не започва, обикновено е лоша идея да продължи да се опитва да я стартира. Този вид шлайфане може да се случи, когато зъбите на стартерния мотор не се зацепват правилно със зъбите на маховика или гъвкавата пластина. Така че продължаването на завъртането на двигателя може да причини сериозни щети.
В най-лошия случай смяната на маховика или гъвкавата плоча с повредени зъби изисква премахване на двигателя, трансмисията или и двете.
Какво, ако двигателят се върти нормално, но не стартира или не работи?
Ако двигателят ви звучи така, сякаш се върти нормално и просто не успее да стартира, проблемът вероятно не е мъртва. Обикновено ще чуете разликата в скоростта, която двигателят преобръща, ако проблемът е свързан с ниско ниво на зареждане на батерията. Така че двигател, който се върти нормално и просто не успее да започне или да работи, показва съвсем различен проблем.
По-голямата част от времето, двигател, който изглежда да манипулира нормално, без да се задейства, има проблем с горивото или с искра. Диагностичният процес може да стане много сложен, но винаги започва с проверка за искра в свещите и проверка за гориво при инжекторите на горивото или карбуратора.
В някои случаи, дори паркирането на хълм с почти празен резервоар за газ може да причини този вид проблем, тъй като това може да изведе газта от пикапа за гориво.
Как може батерията на автомобила да е мъртъв на сутринта и фини по-късно?
Честият сценарий тук е, че батерията изглежда мъртва, но колата ви започва добре след стартиране или зареждане на батерията. Колата ви може да започне добре през целия ден или дори няколко дни и след това изведнъж не успее да започне отново, обикновено след като е паркирана за една нощ.
Този тип проблем може да показва лоша батерия, но основният проблем вероятно няма нищо общо с батерията. В повечето случаи ще установите, че вашата електрическа система има паразитно тяло, което бавно източва батерията ви до нищо . Ако равенството е достатъчно малко, ще забележите само ефекта след паркирането на автомобила за продължителен период от време.
Други проблеми, като корозирали или разхлабени терминали и кабели на батерията, също могат да причинят този тип проблеми. Във всеки случай, фиксирането е да се отървете от паразитните теглилки, да почистите и затегнете връзките на акумулаторите и след това напълно да заредите батерията.
Студеното време също може да причини този вид проблем, тъй като прекомерно ниските температури намаляват способността на оловна киселинна батерия да съхранява и доставя енергия . Ако се натъкнете на ситуация, в която колата ви се нуждае от скок след като е паркирана извън нощта, но е добре, след като сте останали цял ден в паркинг гараж, докато работите, това вероятно е свързано с това.
В повечето случаи подмяната на батерията с нова ще отстрани този проблем. Възможно е обаче да можете да намерите резервна батерия, която има по-висок рейтинг на тока в студено състояние, отколкото старата ви батерия. Ако можете да намерите такава батерия и тя безопасно се вписва в отделението за батерии, то това определено е начинът да отидете.
Какво наистина се случва на химическо ниво, когато батерията на автомобила умре?
Докато някои от проблемите, които обсъждахме по-горе, всъщност са свързани с лоша батерия, много от тях не са свързани с основните причини. В тези случаи, фиксирането на несвързания проблем и пълното зареждане на батерията ще бъде края на него. Обаче реалността на ситуацията е, че всеки път, когато батерията умре, тя претърпява необратими щети.
Когато батерията е напълно заредена, тя се състои от оловни пластини, окачени в разтвор на вода и сярна киселина . С изтичането на батерията сярата се извлича от киселината на акумулатора, а оловните пластини се покриват с оловен сулфат.
Това е обратим процес, поради което е възможно да се зарежда и разрежда оловно-кисели батерии. Когато свържете зарядно устройство към батерия или когато алтернаторът осигурява ток при работа на двигателя, по-голямата част от оловно-сулфатното покритие върху оловните пластини се връща към течния електролит. В същото време се отделя и водород .
Докато процесът е обратим, броят на зарежданията и цикъла на разреждане е ограничен. Броят пъти, в които батерията може напълно да умре, също е ограничена. Така че може да откриете, че дори и да решите някакъв основен проблем, така или иначе батерията, която е стартирала или е заредена от мъртъв повече от шепа пъти, трябва да бъде заменена.
Когато мъртва батерия е наистина мъртва
Другият важен въпрос е, че когато напрежението на автомобилната батерия падне до около 10,5 волта, това означава, че оловните пластини са почти изцяло покрити с оловен сулфат. Изключването под тази точка може да доведе до постоянно увреждане на батерията. Възможно е да не е възможно да се зарежда напълно, а пълното зареждане може да не трае толкова дълго.
Оставянето на батерията мъртва също може да причини сериозни проблеми, тъй като оловен сулфат може в крайна сметка да се образува в закалени кристали . Това натрупване не може да бъде разрушено от обикновен заряд на батерията или ток от алтернатора. В крайна сметка единствената възможност е напълно да се смени батерията.