Ако колата ви не започне, а лампите и радиото работят, тогава може да се справят с редица проблеми до и включително една мъртва батерия . Причината, поради която може да има ситуация, при която радиото, таблата, фаровете и другата електроника изглеждат добре, докато двигателят упорито отказва да се обърне, се дължи на количеството ток, което всяко от тези устройства изисква.
Фаровете, радиото на автомобила и по-голямата част от електрониката в колата ви привличат много малко напрежение, докато стартовата апаратура може да изхвърли наведнъж акумулатора от 300+ ампера. Всъщност можете също така да се сблъскате със ситуация, в която светлините ще работят, но радиото ще спре да работи поради изсъхналата батерия и други дори непознати комбинации. Така че, докато проблемът ви не е непременно батерията, определено може да бъде.
Когато един двигател няма да се върти, а светлините и радиото работят
Съществуват редица начини за справяне с такъв проблем, но най-вероятните виновници са взривен предпазител или тленна връзка, лош стартер, лош ключ за запалване или батерия за мъртва кола . Най-лесният вариант е да изключите батерията, затова е добре да започнете. Ако батерията тества ниско с хидрометър или не успее да тества натоварването, то трябва да бъде заредена. Ако приеме таксуване и автомобилът стартира след като бъде зареден, проблемът се решава.
Как може радио и светлини да работят с мъртва батерия?
Причината, поради която понякога може да попаднете в ситуация, при която автомобилът няма да започне поради загиналата батерия, въпреки принадлежностите като лампи и радиото, се дължи на факта, че стартерът изисква по-голяма ампераж. Светлините ще работят с много малко ампераж, дори по-малко, отколкото са проектирани да нарисуват, въпреки че те могат да изглеждат помрачени или трептящи, когато се опитвате да завъртите двигателя.
Радиостанциите също привличат много малко енергия в сравнение с стартерите, които могат да изискват повече от 300 ампера, за да се обърнат. Всъщност това изискване за огромни количества ток при поискване е причината, поради която оловно-киселите автомобилни батерии са проектирани така, както са те. Въпреки че технологията на автомобилните батерии не е ужасно ефективна или дори модерна, клетките в акумулаторите на автомобили са разположени по такъв начин, че да осигуряват максимално количество ампераж по заявка.
Ако батерията на автомобила има достатъчно сок, за да пусне радиото или да позволи на осветлението да осветява слабо осветлението, това определено не означава, че е в състояние да захрани стартерния двигател. Макар че мащабът е съвсем различен, помислете за батериите тип AA или AAA, които използвате в устройства като например фенерче , дистанционно управление и дистанционно управление на телевизора. Същият комплект батерии може да свети много слабо фенерчето, да не работи изобщо в колата на дистанционното управление и да работи с дистанционното управление на телевизора добре, защото всяко устройство има различни абсолютни изисквания по отношение на това колко енергия те трябва да извлекат от батериите да работят ефективно.
Проверка на предпазители, трайни връзки и компоненти за запалване
Ако батерията тества добре с хидрометър или преминава тест за натоварване, тогава проблемът е на друго място. Например стартерното реле или двигателят на стартера може да са провалили. Възможно е също така да е изгорял предпазител или разглобяема връзка , което би попречило на захранването да достигне стартовото реле или соленоид. За да проверите това, първо е необходимо да проверите всички предпазители, за да видите дали са изгорени, и след това проверете за захранването на релето и стартера.
Друго нещо, което може да предотврати преобръщане на двигателя, докато позволи на аксесоари като радиото и фаровете да работят, е ключът за запалване. Това не е механичната част, в която поставяте ключа си, а електрическия ключ, който механичната част работи. В някои случаи можете да попаднете в ситуация, при която ключът за запалване ще се повреди по такъв начин, че да осигури захранване на аксесоарите, но да не стартира двигателя.
В зависимост от конкретното превозно средство съществуват редица други проблеми, които могат да причинят повече или по-малко един и същ проблем. Например, лошият сензор за положение на педала на съединителя в ръчна скоростна кутия ще предотврати преобръщането на двигателя, като същевременно ще позволи на електрониката да работи добре. Целта на този сензор е да позволи на автомобила да започне само когато педалът на съединителя е натиснат, така че ако той не успее, няма да отидете никъде.
Понякога това е стартовата
Когато една кола не започне, а електрониката да работи, понякога проблемът всъщност е стартерният двигател. Стартерните двигатели често правят шумове, когато не успеят да работят, но това далеч не е конкретно правило. Понякога стартерните двигатели умират мълчаливата смърт и няма да чуете нищо, когато двигателят ви не успее да се върти.
Ако стартерът се захваща с енергия, един стар трик трябва да докосне корпуса с чук, удължител на гнездото или друг метален предмет, докато някой друг се опитва да стартира автомобила. Това може да бъде опасно, в зависимост от това къде се намира стартера, и е изключително важно да не се доближавате до дрехи, косми или каквото и да било друго в двигателя, или ако превозното средство се търкаля над вас, ако влезете отдолу. Ако обаче двигателят се обърне, това означава, че стартерът трябва да бъде възстановен или заменен.
Понякога това е само батерията
Колкото и да е интуитивен, двигателят, който няма да стартира често, е повреда на батерията, дори ако светлините, радиото и другата електроника изглеждат добре. Макар че не е добра идея просто да приемем, че батерията е проблемът и да се постави нов в без да се прави някаква диагностична работа, една мъртва батерия - или особено батерия, която няма да приеме заряд - определено може да причини състояние, при което светлините и радиото продължават да работят до известна степен.