Макар да е вярно, че зимата е доста обичайно време за акумулаторите на автомобили да умрат, някои източници всъщност показват, че повече батерии умират през лятото, отколкото през зимата. Така че може да се занимавате с случай на пристрастие към потвърждение, но това не означава, че сте напълно напуснали в лявото поле. Ето защо е чудесна идея да проверите батерията си и да извършите редовна поддръжка на батерията през есента, преди да има шанс да ви остави незасегнат при снежна буря.
Науката зад технологията за батерии с киселинни батерии всъщност показва как и горещото, и студеното време могат да се окажат неблагоприятни за живота и работата на автомобилната батерия. Въпреки че горещото време е истински убиец на батерии, поради редица причини студеното време също е трудно за автомобилните батерии.
Истинският убиец на батерии за автомобили: температурни екстреми
Оловните акумулаторни батерии са проектирани да работят в доста широк диапазон от температури, но производителността страда както в студена, така и в гореща среда. Според продуктите на индустриалните батерии капацитетът на оловната батерия спада с около 20% от нормалното при замръзване, до около 50% от нормалното, когато температурите потъват до около -22 градуса по Фаренхайт.
По същия начин, по който екстремният студ намалява капацитета на оловна киселинна батерия, високите температури действително увеличават капацитета. Всъщност оловно-киселинната батерия може да покаже около 12% увеличение на капацитета на 122 градуса по Фаренхайт спрямо 77 градуса по Фаренхайт.
Разбира се, това увеличение на капацитета не идва без свой собствен недостатък. Въпреки че по-високите температури водят до увеличаване на капацитета, те също водят до намален живот.
Причините за батериите за кола умират през зимата
Съществуват три основни фактора, които водят до умиране на батерии през зимата: намален капацитет, увеличаване на тегленето от стартерните двигатели и увеличаване на тегленето от аксесоари. Вътрешните светлини, оставени настрани, всъщност не са проблем.
Когато тръгнете, за да стартирате колата, стартерният мотор изисква огромно количество ампераж, за да продължите. При нормални обстоятелства батерията няма да ви предложи никакви оплаквания, тъй като способността да се доставя много ампераж за кратък период от време е едно от нещата, които технологията за стари оловни киселинни батерии е страхотна.
Въпреки това, батерията, която вече се задържа дълго в зъба, може да има много проблеми през зимата. И дори ако капацитетът на батерията не е намален по възраст, температурите, които са на или под замръзване, дори могат да ударят капацитета на чисто нова батерия толкова ниска, че тя не може да се справи с изискванията на стартерния двигател.
Когато погледнете жизненоважната статистика на батерията, студените усилващи усилватели (CCA) са числото, което се отнася до това колко ампераж батерията може да изстудява. Ако броят е голям, това означава, че той е оборудван с по-високи изисквания, отколкото с батерия с по-малък брой, което на свой ред означава, че ще работи по-добре в студено време, когато капацитетът е намален.
В някои случаи, особено при много студено време, мощността на стартерния мотор може да бъде дори по-висока от нормалното, което може да доведе до проблеми. Въпросът е, че моторното масло става по-дебело, когато времето е студено, особено ако се занимавате с едно тегло масло, което няма различни оценки за вискозитета за студено и горещо време. Когато маслото стане дебело, двигателят може да бъде по-трудно да се обърне, което от своя страна може да предизвика стартерния двигател да привлича повече ампераж.
Зимното шофиране обикновено създава по-голямо натоварване на батерията ви, поради изискванията на аксесоари като фаровете и чистачките на предното стъкло, които обикновено се използват по-често, когато дните са по-кратки и времето е по-вероятно да е лошо. Освен ако не разполагате с алтернатор с висока производителност , може да забележите, че системата ви за зареждане се бори да се задържи. И тъй като батерията може вече да страда от намален капацитет поради студените температури, това може да ускори прекратяването на старата батерия.
Причините за батериите за кола умират през лятото
По същия начин, по който студените температури са трудни за автомобилните батерии, горещите температури също могат да имат отрицателен ефект. Всъщност горещите температури водят директно до по-кратък живот на батерията. Това означава, че батерията, която работи непрекъснато при глух 77 градуса по Фаренхайт, ще продължи около 50 процента по-дълго от батерията, която постоянно е изложена на температура от около 92 градуса.
Всъщност, според Международните батерийни продукти, живота на батерията се намалява наполовина за всяко увеличение от 15 градуса при стандартна работна температура от 77 градуса по Фаренхайт.
Според Съвета за грижа за колите, двамата основни виновници зад мъртвите батерии са топли и претоварени. Когато се нагрява електролитът, е по-вероятно да се изпари. И ако не е допълнена, батерията може да бъде непоправимо повредена. Аналогично, презареждането на батерията може значително да съкрати живота й, да я повреди вътрешно и дори да причини експлозия.
Поддържане на кола батерия жив през зимата и лятото
Всеки път, когато батерията на автомобила ви работи извън оптималния температурен диапазон, фактът е, че има по-голям шанс да не успее, независимо дали е студено или е горещо навън. През зимата едно огромно нещо, което можете да направите през зимата, е да задържите батерията ви заредена . Според Interstate Battery, слабата батерия ще започне да замръзва при 32 градуса по Фаренхайт, а напълно заредената батерия няма да замръзне до около -76 градуса по Фаренхайт. Разбира се, също така е добра идея да проверите натоварването на батерията, да проверите дали електролитът е проверен и връзките да са проверени за признаци на корозия, преди да се появи студената зима.
По същия начин, можете да помогнете на батерията да продължи по-дълго през лятото с малко превантивна поддръжка. Тъй като един от най-големите виновници при аварията на батерията е топлината, която причинява изпаряване на електролита, никога не боли да наблюдаваме електролита през топлите месеци. Ако електролитът започне да пада, можете да го изключите, преди проблемът да стане по-сериозен.