Просто не позволявайте на вашите да отидат преди времето си
Всичко се ражда или се създава с дата на изтичане. Живите неща умират, неживите неща се износват и това може да е от кремообразна царевица, която сте седнали в гърба на килера ви, тъй като администрацията на Клинтън не е издута просто защото е щастлива да ви види.
Нищо от това не означава, че за известно време не можете да задържите вълната на ентропията. Ясното хранене и упражняването могат да ви помогнат да живеете по-дълъг, по-здравословен живот и по същия начин правилното обслужване и поддържане на батерията на автомобила ви може да помогне да продължи по-дълго, отколкото би могло да се случи.
Разбира се, това е меч, който намалява и двата начина. По същия начин, по който актюерът би могъл да ви каже точния брой минути, в който другата рисунка на тази цигара ще ви обръсне живота, всеки път, когато изхвърляте батерията на автомобила, съкращавате нейната експлоатационна продължителност по начин, който просто не може да бъде отменен , Това е просто функция на науката за това как работи батериите за автомобили .
Работни цикли и мъртви клетки
Оперативната продължителност на живота на батерията обикновено се изразява в работни цикли. Същият термин се използва за всички видове батерии, така че няма конкретна дефиниция за всяко приложение. Например, някои батерии са проектирани да бъдат напълно разредени, докато други са проектирани да имат винаги известно ниво на зареждане.
Тъй като традиционните киселинни батерии попадат във втората категория, "работен цикъл" за вашата батерия за автомобили се състои от определен процент на изтичане, последван от пълно зареждане, а животът продължава.
Нищо от това не би трябвало да е проблем, ако всичко работи правилно под качулката. При нормални обстоятелства, стартирането на автомобила ви ще изтощи малко батерията, но алтернаторът ще го зареди отново, докато шофирате. По същия начин, всяка мощност, която аксесоарите на вашия автомобил ползват, докато шофирате, трябва да се подава от алтернатора, така че батерията никога да не "циклизира" по-дълбоко, отколкото е предназначена.
Когато нещата не работят правилно и батерията се зарежда повече, отколкото е предназначена, то тогава възникват проблеми.
Например, ако оставяте фаровете си за една нощ и се връщате към кола, която няма да започне, това е пример за тесто, което е било изхвърлено твърде далеч.
По подобен начин, ако забележите, че фаровете или осветлението на таблото намаляват, предупредителна лампа за зареждане или индикаторът за напрежение на таблото ви пада под 14,2 волта, това са всички индикатори, че алтернаторът не се зарежда по начина, по който се предполага , което може много бързо да доведе до прекомерно разредена батерия.
Какво се случва при изпускане на оловно-киселинна батерия?
Оловните акумулаторни батерии не са особено впечатляващи или ефективни при това, което правят, и те не са се променили много през последното столетие и половина, тъй като са били изобретени. Основната технология е невероятно проста. Оловните пластини са окачени на двойки в баня със сярна киселина, която действа като електролит .
Всяка двойка плочи има една, която е покрита с оловен диоксид, и когато се прилага напрежение, възниква химическа реакция.
Когато се зареди оловна киселинна батерия, която се случва всеки път, когато тя осигурява захранване за стартиране на двигател, осветяване на фаровете или за управление на любимата ви стерео уредба, плочите се покриват бавно с оловен сулфат. Това е нормален процес и при нормални обстоятелства е обратимо.
Например, ако слушате радиото в колата си с изключен двигател, докато пътникът ви скача, за да изпълни поръчка, плочите в батерията на батерията ще претърпят малко количество сулфатиране. След това, когато стартирате двигателя, батерията ще се презареди и сулфатирането ще се обърне.
Отивате по-дълбоко от проектираните
Традиционните батерии за автомобили понякога се наричат "стартови батерии", защото това е, което те са предназначени преди всичко да правят. Стартерните двигатели изискват огромно количество ампераж и трябва да се доставят бързо .
Имайки предвид това, плочите на олово в обикновените батерии за автомобили са проектирани така, че да са колкото е възможно по-тънки, което позволява възможно най-голяма площ. Това, разбира се, е и това, което прави плочите толкова податливи на увреждане от сулфатиране.
Системите за зареждане на автомобили обикновено задържат около 14 волта, а батериите за автомобили често четат около 13 волта, когато са напълно заредени. Като се има предвид това, нормалните батерии за автомобили се считат за "напълно разредени" при 10,5 волта, което е само около 80% от пълното.
Защо изпускането на автомобилна батерия е твърде лошо?
Въпреки че 80% от капацитета остава, когато батерията на автомобила намалее до около 10,5 волта, батерията се счита за напълно изтощена, тъй като поемането на цикъл по-дълбоко ще причини необратими щети на плочите чрез прекомерно сулфатиране.
Докато нормалното сулфатиране е обратимо, излишното източване на батерията или оставянето й в състояние на изпускане ще позволи на мекия оловен сулфат да кристализира. В този момент зареждането на акумулатора все още ще доведе до обръщане на част от сулфатирането, но на плочите ще остане кристализираният оловен сулфат. Този сулфат не може при нормални обстоятелства да се върне към разтвор в електролита, което постоянно намалява наличния изход на батерията.
Другият вредоносен ефект на оставянето на кристализирания оловен сулфат е, че ефективно съкращава живота на батерията по емпирично измерим начин. Ако се допусне прекалено голяма част от тази кристализация, акумулаторът вече няма да може да осигури достатъчно енергия за стартиране на двигателя и ще трябва да бъде сменен.
Какво трябва да направите с изтеглена батерия
След като батерията на автомобила е изтеглена под състояние на пълно изтощаване, щетите са извършени. Всичко, което можете да направите, е да проверите електролита и да го поставите на зарядно устройство. Ако това е първият път, когато то е било разрешено, трябва да можете да заредите напълно батерията и да продължите да я използвате, но всеки път, когато се разтоварва под този праг от 10,5 волта, ще се повреди.
Също така е важно да се отбележи, че стартирането на скока и след това шофирането на автомобил, който има напълно разредена батерия, не е добър за батерията или за алтернатора. Дори и да го управлявате дълго време и да запазите двигателя нагоре, е малко вероятно да можете напълно да заредите такава батерия.
По този начин ще приключите работата на акумулатора при или в близост до състояние на изпускане, което рискува по-нататъшно сулфатиране. Също така е трудно да се направи алтернатор, тъй като те не са предназначени да зареждат батериите от състояние на пълно изтощаване. Регулаторите за напрежение на алтернатора също изискват 12-волтов вход, за да работят правилно.
Как да избегнете източването на батерията
Най-добрият начин да избегнете изтичането на батерията до точката на увреждане е да извършвате редовни грижи и поддръжка, които често ви позволяват да улавяте проблеми, преди да имат шанс за снежна топка. Паразитните канализации трябва да се обработват незабавно и да не се допускат да останат.
Например, ако забележите, че колата ви е трудна да започне една сутрин, но не сте оставили фаровете, може да има изтичане някъде в системата. Ако го поставите преди зареждането на батерията - или преди акумулаторът да изчезне няколко пъти - ще ви спести пари в дългосрочен план.