Технологията на предните фарове не е ужасно сложна, но има много различни начини фаровете да не успеят. Така че, ако установите, че фаровете ви изведнъж са спрели да работят, важно е да се отбележи вида на неуспеха, с който се занимавате и да отидете оттам.
Процесът на отстраняване на неизправности, който следвате, ще зависи от вида на неуспеха, с който се занимавате. Имайки предвид това, може да бъде изключително полезно да започнете, като разгледате дали и двата ви фенера не са успели и дали режимът на висока или слаба светлина все още работи.
Общи ситуации и корекции за фаровете, които не работят
- Един фар не работи.
- Това обикновено се дължи на изгорена крушка.
- Фенерите с висока интензивност (HID) могат да се повредят и поради други свързани компоненти.
- Нито един от фаровете не работи.
- Лампите обикновено не се изгарят заедно, но все пак е важно да се прецени това, като се провери за власт.
- Повечето повреди на фаровете се дължат на лош компонент като предпазител, реле или модул.
- Проблемите с кабелите също могат да причинят спиране на работата на двата фара.
- Фаровете за дълги светлини не работят, а ниските светлини не работят.
- Ако само една крушка не работи в режим на дълги светлини или на къси светлини, може да е крушката.
- Повечето повреди на фарове, които са ограничени само до високи или ниски греди, са свързани с реле или с превключвателя за управление на дълги светлини.
- Фаровете работят, но изглеждат слабо.
- Ако фаровете Ви винаги изглеждат помрачени, проблемът може да е мъгляви лещи или износени крушки.
- Ако вашите фарове изглеждат понижени при конкретни обстоятелства, може да има проблем със системата за таксуване.
Как работят фаровете?
Повечето системи за фарове са доста ясни и включват няколко основни компонента като крушки, реле, предпазител и ключ. Съществуват вариации на тази основна тема, като някои автомобили имат дневни светлини, адаптивни фарове или други малки бръчки като фарове за мъгла , но идеята е все още една и съща.
Когато включите фаровете, този ключ активира реле. Това реле, на свой ред, всъщност осигурява електрическата връзка между крушките на фаровете и батерията . Предвидени са и предпазители, за да се осигури точката на повреждане, за да се защитят останалите кабели.
По същия начин, по който превключвателят на фаровете ви активира реле за захранване на фаровете, управлението на управлението на дългите светлини обикновено ще активира реле за включване на високите светлинни лъчи. В случая на капсули с двойна нажежаема жичка, това буквално изпраща енергия към спиралата на дългите лъчи.
Ако някой от тези компоненти престане да работи правилно, фаровете ви няма да успеят. И като погледнете начина, по който те се провалят, обикновено можете да отстъпите, за да разберете най-доброто място за започване на отстраняване на неизправности.
Поправете го или го вземете на механик?
Определянето на изгорелите фарове обикновено е доста лесна работа, но има случаи, когато може да искате да отидете направо на механик. Ако не притежавате някои основни инструменти и диагностично оборудване , като например отвертки и волтметър, може би ще искате да помислите за това, да вземете колата си на професионалист през деня.
Ако вземете колата си в магазин, те вероятно ще започнат с визуална проверка на системата на фаровете, ще проверят предпазителите и ще прегледат превключвателя и релетата.
Замяната на изгорял фарове обикновено отнема само няколко минути, но диагностичната процедура може да отнеме между половин час и час или дори повече, ако имате работа с по-сложен проблем.
Диагностичната процедура, която професионалният техник всъщност ще следва, е подобна на описаната по-долу. Така че, ако искате да научите повече за това, какво да очаквате, когато взимате колата си, за да настроите фаровете си, може да искате да прочетете отново.
Определяне на един лош фар
Когато един фар престане да работи, а другият работи добре, проблемът обикновено е само изгорена крушка. Въпреки че и двете ви крушки са били изложени на същите условия, те обикновено няма да се провалят точно по същото време. Така че всъщност е доста обичайно да изгаряте една крушка преди другата.
Преди да отпишете светлината на фаровете си като лоша, важно е да погледнете електрическия конектор за признаци на повреда или корозия. Ако съединителят се е разхлабил, бутането му отново може да реши проблема. Все пак, вие все пак ще искате да копаете малко по-надълбоко, за да разберете защо тя се разхлаби на първо място.
Друг фактор, който трябва да вземете предвид, преди да замените изгорялата капсула на фаровете, е дали има някакви външни причини за неуспеха. Редовните халогенни капсули могат да издържат от 500 до 1000 часа . Така че, ако вашият не продължи толкова дълго, може да има друг проблем на работното място.
Едно лесно да се търси е всяка вода или кондензация вътре в комплекта фарове. Ако уплътнението е износено или се влоши, или самият корпус е напукан, водата може лесно да се появи вътре. Когато това се случи, продължителността на експлоатация на капсулата на фаровете ще бъде сериозно нарушена и единственото решение е да се замени комплектът фарове.
Допълнителни проблеми при HID фаровете
Традиционните откази на халогенни фарове обикновено са доста ясни, но нещата могат да станат по-сложни, когато се занимавате с ксенонови или HID фарове . Въпреки че е възможно да се изгори крушка HID, има няколко други потенциални точки на неуспех, които трябва да разгледате. Крушката може да е изгоряла, или проблемът може да е свързан с лошо загряване или електрическа връзка.
Най-лесният начин да проверите дали капсулата на вашия HID фар е лоша е внимателно да премахнете двете крушки и да замените този, който не работи с този, който го прави. Ако известната добра крушка не се включи, когато бъде поставена в другия гнездо, тогава се занимавате с по-сложен проблем.
Важно е да отбележите, че ако замените крушките, за да изключите проблем с възпламеняване или снабдяване с кабели, трябва да избягвате докосването на стъклената обвивка на капсулата. Всички масла или други замърсители от ръцете ви или навсякъде другаде значително ще съкратят експлоатационния живот на крушките.
Какво да направите, когато и двамата фарове престанат да работят
Когато и двата фара спират да работят по едно и също време, крушките обикновено не са виновни. Основното изключение е, когато един фар изгаря на първо място, остава незабелязан за известно време, а след това и другата крушка също не успее.
Ако подозирате, че луковиците може да са лоши и притежавате волтметър, може да поискате да започнете процедурата за отстраняване на неизправности, като проверите за захранването на фаровете. Най-добрият начин да направите това е да включите превключвателя на фаровете, да свържете отрицателния проводник към уреда към известна добра основа и да докоснете положителния проводник към всеки терминал на конектора на фарове.
Един от терминалите трябва да показва напрежението на батерията, а другите две не трябва да показват нищо, ако проблемът е изгорял крушки. След това можете да опитате да активирате високите греди, което трябва да доведе до различен терминал, показващ напрежението на батерията. Ако случаят е такъв, тогава замяната на крушките трябва да реши проблема ви.
Изпитване на предпазители, релета, превключватели и други компоненти на електрическите вериги на фаровете
Първият и най-лесният компонент, който трябва да проверите, е предпазителят на фарове. В зависимост от това как е настроена схемата на фаровете, може да има един предпазител или няколко предпазители за фаровете. Ако откриете взривен предпазител, а след това го заменете, може да се реши проблемът.
При смяна на разпенен предпазител на фарове, важно е да използвате нова с един и същ ампераж. В случай, че новият предпазител удари, това показва проблем на друго място в електрическата верига и замяната на предпазител с по-висока амперия може да причини катастрофални повреди.
Ако установите, че предпазителят не е изгорял, следващата стъпка е да проверите за захранване с волтметър. Трябва да намерите напрежението на батерията от двете страни на предпазителя. Ако не го направите, ще трябва да погледнете окабеляването между предпазителя и батерията.
Следващата стъпка е да намерите и проверите релето на фаровете. Ако издърпате релето и го разтърсвате и чувате нещо вътре в него, вероятно той не е успял. Оцветяването на основата или на терминалите може също да показва проблем.
Ако имате късмет, ще откриете, че същото реле, използвано във вашата схема на фаровете, се използва в една или повече други схеми. В този случай можете лесно да сменяте релето на фаровете с идентичен компонент. Ако фаровете започнат да работят в тази точка, тогава релето е проблемът.
Освен това диагностичната процедура е малко по-сложна. За да определите дали релето или превключвателят е лошо, трябва да проверите дали релето е включено, когато се включи превключвателят на фаровете. Ако това не стане, тогава има проблем с превключвателя на фаровете или окабеляване между превключвателя и релето.
Ако вашето превозно средство има модул на предните светлини, дневен светлинен модул или друг подобен компонент, диагностичните процедури могат да бъдат още по-сложни. В тези случаи най-добрият начин на действие е да се изключи първо всичко останало.
Как да поправите нискочестотни или високи светлинни фарове, които не работят
Много от същите проблеми, които могат да накарат фаровете напълно да спрат да работят, също могат да причинят неизправност само на ниските или високите греди. Ако установите, че само една крушка се изключва, когато активирате високите светлинни лъчи, но другият работи добре, то тогава най-вероятно ще бъде изгоряла нажежаема жичка в първата крушка. Същото е вярно, ако една крушка работи на високи греди, но сега е ниска.
В повечето случаи неизправността на високи или ниски светлинни лъчи се дължи на проблем с релето или превключвателя и процедурата за отстраняване на неизправности е подобна на описаната по-горе. Разликата е, че някои превозни средства имат отделно реле само за високите греди, а превключвателят за дълги светлини, преминаващи или тъмни светлини може или не може да бъде интегриран в превключвателя на фаровете.
Ако откриете релето за дългите светлини и откриете, че не е включено в захранването, когато ключът за дълги светлини или превключвателят за димер е активиран, тогава проблемът е в този ключ или в окабеляването. В някои случаи разхлабеният превключвател тип "стъбло" може да причини този проблем, въпреки че е по-често срещано да се установи, че ключът е напълно неуспешен.
Какво причинява фаровете да видим Dim?
Когато фаровете спират да работят, те обикновено спират да работят напълно. Има някои ситуации, в които може да забележите, че фаровете ви не изглеждат толкова ярки, колкото очаквате, но основната причина може или не може да бъде свързана с фаровете.
Ако фаровете ви винаги изглеждат помрачени или не изглежда, че правилно осветяват пътя, има няколко фактора, които могат да се играят. Първото е, че фаровете всъщност губят яркостта си с възрастта. Така че, ако от дълги години, откакто сте заменили фаровете си, съвсем нов комплект от крушки може да осветява проблема ви.
Мръсните, мъгливи или окислени лещи на фаровете също могат да предизвикат проблем, като блокират част от светлината. Мръсотията е лесна за разбиране и почистване, докато мъгливите лещи обикновено показват нахлуването на вода в сглобените фарове.
Въпреки че понякога е възможно да се пробие малка дупка в модула на фаровете, за да се източи водата, това може да не представлява постоянно решение. В някои случаи ще трябва да замените сглобката на фаровете.
Окисляването на покривалата на предните фарове често може да се разреши чрез реконструкция . Това е процес, който включва премахване на окисляването с абразив и след това прилагане на защитно чисто палто.
Проблеми с фаровете и електрическата система
Ако фаровете ви изглеждат слаби, когато двигателят е на празен ход и яркостта изглежда се променя с RPM, проблемът може да е свързан с електрическата система. Най-често срещаният виновник е лош алтернатор или свободен колан. Ако установите, че напрежението на батерията е под 13V, когато двигателят работи, тогава ще искате да проверите системата за зареждане, преди да се притеснявате за фаровете.
В някои ситуации може да откриете, че системата за зареждане работи добре, но все още не може да се справи с изискванията на електрическата система. Това обикновено се дължи на инсталирането на елегантни компоненти за следпродажбени услуги, като персонализирана звукова система с мощен усилвател.
Когато системата за зареждане не може да се справи с изискванията на резервните части като усилватели , светлините на таблото и фаровете често са най-лесният знак, който да се вдигне. Ако забележите, че фаровете или таблата светват постепенно в музиката ви или когато сте спрян в трафик, тогава може да решите проблема с втвърдяваща се капачка или по-мощен алтернатор .