Ако се борите с нагревател за кола, който никога не се нагрява достатъчно, за да ви накара да се почувствате прекалено на път да работите, не сте сами. Добрата новина е, че автомобилната отоплителна техника е доста проста в сравнение с много други системи в колата ви, тъй като през годините не се е променила много. Лошата новина е, че има много различни неща, които могат да накарат един нагревател да спре да работи. Нека да проучим няколко неща, които може да са погрешни.
Две ключови категории на автомобилни нагревателни проблеми
Някои от проблемите, които могат да накарат автомобилният нагревател да спре внезапно да работи, са сравнително лесни, докато други ще попаднат под чадъра "поемете до професионален механик" за повечето собственици на автомобили. За да получите по-добра представа за случилото се и какво би трябвало да направите, за да го поправите, ще трябва малко да стесните нещата.
Например, нагревател, който изстудява студено, може да бъде включена нагревателна сърцевина или ниска охлаждаща течност, докато нагревател, който изобщо не издухва, може да показва лош двигател на вентилатора или превключвател. Във всеки случай е най-добре да решите проблема или да проучите алтернативните опции на нагревателя , преди температурите да достигнат нивата под нулата.
Повечето проблеми с нагревателите на автомобили могат да бъдат разделени на две основни категории:
- Автомобилни нагреватели, които издухат студен въздух.
- Нещо обикновено предотвратява циркулацията на горещия антифриз през нагревателя.
- Проблемът може да бъде превключвател или вентил или ядрото на нагревателя може да бъде включено.
- Започнете, като проверите нивото на охлаждащата течност, когато двигателят е напълно студен, и го напълнете, ако е ниско.
- Автомобилни нагреватели, които изобщо не духат
- Когато един нагревател на колата изобщо не духа, проблемът е или лош двигател на вентилатора, или нещо, което предотвратява захранването от вентилатора.
- Ако двигателят на вентилатора получава енергия, вероятно е лош вентилатор. Ако тя не получава енергия, заподозрян предпазител, ключ или вентилатор резистор.
- За да диагностицирате това, може да се наложи да отворите кутията на нагревателя или дори да премахнете част от таблото, за да стигнете до вентилатора.
Ако Вашият автомобил нагревател изведнъж започна да Blow Студената
На първо място, важно е да разберете основния начин, по който работят повечето нагреватели на автомобили. Има изключения, но превозните средства, които използват водно охлаждани двигатели, използват и (изключително гореща) охлаждаща течност, за да загреят кабината. Това се постига чрез изпомпване на охлаждащата течност през компонент, наречен нагревателно ядро, което е подобно по отношение на дизайна и функционалността на малък радиатор.
Когато двигателят на вентилатора задейства въздух през сърцевината на нагревателя и въздухът преминава в кабината на автомобила, вътрешността на автомобила се загрява.
Ако се занимавате със ситуация, при която студеният въздух излиза от вентилационните отвори, дори когато автомобилът е затоплен и сте настроили термостата на горещо, тогава бихте могли да се занимавате с проблеми като:
- Ниска охладителна течност
- Запушване в сърцевината на нагревателя
- Задръстена врата
- Закачен нагревателен клапан
- Лош ключ или връзка
Когато автомобилът се изключи и след като изчакате достатъчно време, за да се охлади двигателят и охладителната система да се снижи, можете да започнете като проверите нивото на охлаждащата течност. Ако нивото на охлаждащата течност е ниско, тогава може да не циркулирате достатъчно горещ антифриз през нагревателя, за да осигурите топлина.
Пълненето на охлаждащата течност може да реши проблема ви в краткосрочен план, но ниската охлаждаща течност често показва друг проблем, като изтичане на уплътнение или маркуч. В най-лошия сценарий може дори да изгаряте охлаждаща течност, което показва уплътнение на главата.
Има голяма вероятност нещо, някъде, да е повредено и да започне да тече, ако рефрактометър или друг тестер покаже, че рН е изключено. Охлаждащата течност, която не е правилният цвят или не мирише на правото също показва проблем.
Ако вашата охладителна система е пълна, можете да стартирате двигателя и да го оставите да се загрее и след това да проверите температурата, където маркучите на нагревателя влизат в кутията на нагревателя - ако са разположени в двигателното отделение - или преминават през защитната стена ,
Най-безопасният начин да направите това е с безконтактен инфрачервен термометър. Ако един маркуч има същата температура като останалата част от охлаждащата течност, докато другият маркуч е студен, вероятно има блокиране в сърцевината на нагревателя. Ако автомобилът използва вентил в един от маркучите на нагревателя, важно е също да проверите неговата работа. Ако вентилът е заклещен и предотвратявате изтичането на охлаждащата течност през сърцевината на нагревателя, това вероятно е източникът на проблема ви.
Ако сте в състояние да установите, че горещият антифриз протича през сърцевината на нагревателя, тогава може да се занимавате с отломки в нагревателната кутия - обикновено под формата на борови игли и други детрити - или смесителна врата, която не се движи.
Ако превключите термостата от горещо към студено и не можете да чуете движещата се врата, която се движи, това може да означава проблем с вратата на сместа, връзката, окабеляване или термостата, в зависимост от вашия автомобил.
Ако Вашият автомобил нагревател не изгоря на всички
Другият основен начин, по който нагревателите на автомобили се повредят, освен да издухат студения въздух, е да не избухват изобщо. Това обикновено се дължи на лош двигател на вентилатора, но може да бъде причинен и от няколко други свързани компонента.
Единственият начин да определите кой компонент е неуспешен е да вземете някои основни диагностични инструменти , да получите достъп до мотора на вентилатора и да проверите дали той получава енергия или не. Резисторът на вентилатора също може да е лош, или релето или самият превключвател. Специфичната процедура за диагностика ще варира в зависимост от конкретното ви превозно средство.
Ако сте в състояние да определите, че вашият двигател на вентилатора получава енергия, то вероятно е изгорял. Въпреки това има редки случаи, при които можете да отстраните вентилатора и да откриете, че катеричката е опакована така, че е пълна с остатъци, че моторът не може да работи. В други случаи може да откриете счупена жица, ръждясала връзка или дори конус, който е прекъснат.
Ако, от друга страна, вентилаторът не получава енергия, ще трябва да проследите проблема обратно към източника чрез тестване на резистора, релето и превключвателя, въпреки че може да искате да започнете, като проверите предпазителя на вентилатора. Разпенен предпазител често показва различен основен проблем, така че никога не трябва да го замествате с по-голям предпазител, за да не го раздухвате . Ако обаче смените предпазителя на вентилатора със същия предпазител за ампераж и той не излиза отново, предпазителят може просто да е провалил поради възрастта.