Какво причинява усилване на автомобила за запазване на раздухването на предпазители?
Когато аудио усилвател за автомобил удари, се стигне до дъното на проблема, като се разбере точно кой предпазител бие праха. Съществуват два или три различни вида предпазители на автомобили в типична инсталация, така че намирането на основната причина във всяка дадена ситуация зависи от това, кой издухва и след това стеснява възможностите за това.
В случаите, когато захранващият кабел свързва усилвателя директно към батерията и е свързан правилно, тогава ще има вграден предпазител, който може да удуши в допълнение към вътрешния предпазител на усилвателя. В други инсталации мощността се изтегля от разпределителен блок със собствен предпазител. Така че, в зависимост от това как е включен усилвател в електрическата система, можете да откриете, че се занимавате с различни предпазители.
Във всеки случай основните причини за взрив на предпазител за усилвател включват късо на земята някъде по линията на захранващия кабел и вътрешните усилватели. За да проследите точния източник на проблема, ще трябва да извадите волтметър.
Основни стъпки за диагностика на предпазителите на усилвателя
- Намерете издухания предпазител.
- Сменете издухания предпазител с всичко, което е изключено.
- Ако предпазителят избухне и всичко е изключено, сигурно има късо съединение между този предпазител и останалата част от системата.
- Заменете отново предпазителя с изключен усилвател.
- Ако предпазителят продължава да духа, има някъде в окабеляването.
- Ако предпазителят не се взриви, когато всичко е изключено, но се удари, когато усилвателят се включи, вероятно има вътрешен проблем с усилвателя.
Намиране на лош предпазител за алтернатор чрез проверка на напрежението
Първата стъпка при разбирането защо предпазителят на автомобила продължава да се раздува е да се определи кой предпазител е всъщност издухан. Ако вече сте сменили въпросния предпазител и знаете коя е, тогава можете да пропуснете тази стъпка.
Ако все още не сте заменили въпросния предпазител, имайте предвид, че докато никога не трябва да замествате взривен предпазител с такъв, който има по-висок резистентност, всъщност сте по-сигурни, използвайки тези с по-ниски амперажности, докато диагностицирате този тип проблеми.
Основната тема на проблема е, че предпазителите взривяват, когато по-голяма ампераж тече през тях, отколкото те могат да се справят, и горещ предпазител може да се справи с по-малко ампераж от студен предпазител. Тъй като първоначалният предпазител е почти сигурен, когато се взриви, пускането на нов предпазител с еднаква мощност може да позволи на неправилно функциониращия усилвател да привлече още по-голяма ампераж, отколкото преди да издуха стария предпазител, което може да доведе до по-нататъшни вътрешни повреди.
Ако използвате по-малки предпазители по време на следните процедури за диагностика, пак ще можете да определите къде се намира късият или неправилно функциониращ компонент, но ще бъде по-малко вероятно да видите по-нататъшни повреди на усилвателя.
Във всеки случай искате да определите колко предпазители съдържа линията за захранване и проверете за напрежение от двете страни на всеки предпазител. Някои усилватели са свързани директно към батерията положително с един вграден предпазител и предпазител, който е вграден в усилвателя, докато други извличат енергия от разпределителния блок, който от своя страна е свързан към основен предпазител.
Въпреки че можете технически да проверявате за разпенени предпазители с визуална инспекция или тестова светлина, волт или омметър е по-точен начин да го направите. Трябва да проверите напрежението от двете страни на всеки предпазител, като започнете с главния или с батерията предпазител.
Ако един предпазител има същото напрежение и на двата терминала, това означава, че е добре. Ако има напрежение на батерията от едната страна, но не и другата, това означава, че е лошо. След като сте установили дали имате работа с основен предпазител, разпределителен блок или вътрешен усилвател, можете да преминете към следващата стъпка.
Диагностициране на предпазител за акумулаторна батерия с изгорял автомобил
Ако установите, че вашият основен предпазител е разпенващ, тогава ще искате да обърнете внимание на времето. Опитайте да поставите добър, подходящо класифициран предпазител с главното устройство - и усилвателя - изключен. Ако предпазителят веднага угасне, когато всичко е изключено, вероятно се занимавате с късо съединение между захранващия кабел и разпределителния блок или между основния предпазител и усилвателя, ако няма блок за разпределение системата.
Можете да проверите за непрекъснатост между мъртвата страна на предпазителя и земята, за да сте сигурни. При нормални обстоятелства омметърът трябва да прочете "претоварване" при този вид проверка. Ако това показва непрекъснатост, ще трябва да проверите целия ход на захранващия кабел, за да намерите къде е свързан към земята. В някои случаи захранващият кабел може да се свързва само със земята, когато шофирате, което води до издухване на предпазител, когато се движите над скорости или неравен терен.
Диагностициране на взривен предпазител за усилване на усилвател на блока
Ако двете страни на основния предпазител имат захранване и едната страна на разпределителния блок има захранване, но другата страна на този предпазител е мъртъв, тогава вие се занимавате или с повредена захранваща жица, или с повреда на вътрешен усилвател. Има няколко начина да определите кой е виновникът, в зависимост от начина, по който е инсталиран усилвателят и къде са насочени кабелите.
Първата стъпка е да проверите дали можете да видите захранващ проводник, който свързва разпределителния блок към усилвателя ви. В идеалната ситуация ще можете да видите цялата дължина на кабела, дори ако това означава изтегляне на килима, панели или други елементи за почистване, което ще ви позволи да проверите за всякакви повреди на изолацията, които биха ви позволили тя да влезе в контакт с земята.
Ако това не е възможно, следващото най-добро нещо е да изключите захранващия проводник от усилвателя си, уверете се, че свободният край не е в контакт със земята и проверете дали предпазителят все още духа. Ако това стане, тогава проблемът е в захранващия проводник и замяната му почти със сигурност ще реши проблема ви. Разбира се, ще трябва да се погрижите, когато маршрутизирате новия проводник, така че да не свърши и късо.
Ако предпазителят не се взриви със захранващия кабел, изключен от вашия усилвател, тогава имате проблем с вътрешния усилвател, който е много по-трудно да се диагностицира - и може да е невъзможно да се оправите. Освен ако не сте сигурни, че работите с електрониката, най-вероятно ще трябва да вземете усилвателя на професионалист или просто да го замените напълно. Ако е сравнително нова, тя все още може да е в гаранция.
Диагностициране на изгорял предпазител на вътрешния усилвател
Много усилватели имат вградени предпазители, които могат да се ремонтират от потребителя, но проследяването на причината, поради която този тип предпазител е изгорял, да не говорим за отстраняването на проблема, е малко по-сложно от това, че просто търсиш късо съединение. Ако усилвателят има захранване и едната страна на вградения предпазител има захранване, а другата не, тогава ти обикновено се занимаваш с вътрешна повреда в усилвателя.
Ако можете да определите точно кога предпазителят издухва, можете да се доближите много до това да разберете защо се случва. Например, усилвателите на автомобили имат два източника на захранване: основен източник на енергия от акумулатора, който е наличен винаги, когато запалването се намира в положение на аксесоар или работа, и напрежение "дистанционно включване", което идва от главния модул .
Ако предпазителят падне, докато устройството ви е изключено, което означава, че няма никакво захранване към отдалечения терминал за включване, тогава вероятно имате проблем със захранването на усилвателя. Това може да се дължи на закръгляване на захранването назад, свързване на високоговорители или високоговорители с импеданс, които са твърде ниски за усилвателя, или проста компонентна повреда, дължаща се на време и нормална употреба.
Ако предпазителят само удари, след като включите главното устройство и захранването е приложено към отдалечения терминал за включване, тогава вероятно търсите проблем с изходните транзистори на усилвателя. Има обаче много различни вътрешни елементи - като ликвидацията на трансформатора, токоизправителите и други компоненти - които може да са се оказали лоши. Всъщност, лошите тонколони или окабеляване на високоговорителите могат дори да причинят този вид неизправност - ако предпазителят само удари, когато силата на звука на главния модул се покачи.
Ремонт или подмяна на усилвател на неработещ автомобил
Закрепването на заземен захранващ кабел или проводник е доста просто: инсталирайте нов, инсталирайте го така, че неговата изолация да не се разтрива или да се разтрива на нищо и вие сте добре да отидете. Ако установите, че имате проблеми с вътрешен усилвател, ситуацията е малко по-сложна.
От всички различни причини един усилвател може да се провали, най-често срещаните са лоши изходни транзистори. Това също е един от по-евтините усилвателни апарати, така че ако установите, че се занимавате с вътрешна повреда, която само удря предпазителя на усилвателя след прилагане на дистанционно включване и имате сравнително скъп усилвател, да го вземете в професионален ампертен магазин или да опитате ремонт на санитарен възел, ако сте доволни от това.
Може да откриете, че захранването е лошо, което обикновено е по-скъпо. В някои случаи захранването и изходните транзистори може да са повредени, в който случай често сте по-добре да замените усилвателя.
Разбира се, важно е също така да решите всички основни проблеми, преди да купите нов усилвател или да преинсталирате ремонтираното си устройство. Например, ако захранването не е успешно, защото усилвателят изисква 8-омови натоварвания и е свързан към 4-ома натоварване, транзисторите с полеви ефекти най-вероятно ще се провалят отново, което ще доведе до още една скъпа ремонтна сметка.