Когато светне системата за следене на налягането в гумите (TPMS) на таблото ти, обикновено това означава, че налягането на въздуха в един или повече от гумите е паднало под очакваното ниво. Светлината може също така да бъде задействана погрешно от лош сензор, и може да се включи и да се върне назад, на пръв поглед на случаен принцип.
Ако имате TPMS светлина, важно е да запомните, че това не е заместител на редовната поддръжка. Докато светлината на TPMS светлина може да бъде голямо предупреждение пред предстоящата аварийна ситуация, няма заместител на физическата проверка на гумите с габарит и запълването им според нуждите.
Какво представлява наистина светлината на TPMS светлината?
Когато имате кола, която има TPMS, това означава, че всяка гума има в себе си безжичен сензор. Всеки сензор предава данни на компютъра и компютърът включва TPMS светлината, ако някой от сензорите покаже стойност на налягането, която е по-висока или по-ниска от безопасното работно разстояние.
Докато най-добрият отговор на TPMS светлина е да се провери налягането на гумите с ръчен манометър, светлината може действително да предаде някаква доста важна информация, ако знаете какво да търсите.
TPMS светлината се включва при шофиране
Светло поведение: Включва и остава включено.
Какво означава: Налягането на въздуха е ниско при най-малко една гума.
Какво трябва да направите: Проверете налягането на гумите с ръчен манометър възможно най-скоро.
Можеш ли да караш: Докато можеш да караш с лампата на TPMS, не забравяй, че една или повече от гумите ти може да са много ниски на въздушното налягане. Вашият автомобил може да не се справя както очаквате, а шофирането на гума може да го повреди.
TPMS светлината се включва и изгасва
Светло поведение: Свети и след това се изключва на пръв поглед на случаен принцип.
Какво означава : Налягането в гумите е най-малко една гума, вероятно е много близка до минималната или максималната номинална инфлация. Тъй като въздухът се свива, поради студено време или се загрява, сензорът се задейства .
Какво трябва да направите : Проверете налягането на гумите и ги нагласете.
Можеш ли да караш: Въздушното налягане вероятно е близо до мястото, където трябва да бъде, така че обикновено е безопасно да караш. Имайте предвид, че автомобилът може да не се справи с начина, по който го очаквате.
TPMS светва преди да се включи
Светло поведение: Мига за около минута, всеки път, когато стартирате двигателя и след това остава включен.
Какво означава това : Вашият TPMS вероятно е претърпял повреда и не можете да разчитате на него.
Какво трябва да направите : Качете колата си на квалифициран техник, колкото е възможно по-скоро. Проверете налягането на гумите ръчно междувременно.
Можеш ли да караш: Ако провериш налягането на въздуха в гумите си, и е добре, тогава ти е безопасно да караш. Просто не разчитайте на TPMS, за да ви предупреждаваме за проблем.
Налягане на гумите и промяна на температурите
В повечето случаи гумите ви ще бъдат пълни с въздух, който е идентичен с околния въздух в атмосферата. Единственото реално изключение е, ако те са пълни с азот, но същите правила на термодинамиката се отнасят както за елементарния азот, така и за сместа от азот, въглероден диоксид, кислород и други елементи, които образуват въздуха, който дишаме и изпомпваме в гумите.
Съгласно идеалния закон за газа, ако температурата на даден обем газ намалее, налягането също се намалява. Тъй като гумите на колата са повече или по-малко затворена система, това само означава, че когато температурата на въздуха в гумата падне, налягането на въздуха в гумата също намалява.
Обратното също е вярно, тъй като налягането на въздуха в гума ще се повиши, ако температурата на въздуха се покачи. Газът се разширява, когато се загрява, няма къде да отиде, тъй като е в капан в гумата и налягането се повишава.
Точното количество, което налягането в гумите се повишава или пада, зависи от редица фактори, но общо правило е, че можете да очаквате гумата да загуби около 1 PSI на 10 градуса по Фаренхайт при намаляване на температурата на околния въздух и обратно да спечели 1 PSI на 10 градуса по Фаренхайт, докато околната среда се затопля.
Студени зимни системи за мониторинг на налягането в атмосферните условия и гумите
В ситуации, при които проблемът с TPMS се появява едва през зимата, това е справедлив залог, че студените температури може да имат нещо общо с него, особено в районите, където зимата е изключително студена. Например, ако гумите на превозното средство са били запълнени по спецификация, когато температурата на околната среда е била 80 градуса, а нищо не е било направено, когато зимата се е втурнала и външните температури паднаха под замръзване, това само може да се дължи на 5 PSI люлка в гумата налягане.
Ако изпитвате проблем, при който светлината на TPMS се включва сутрин, но тя изгасва по-късно през деня, или налягането на гумите изглежда добре, след като шофирате известно време, подобен проблем може да бъде работа.
Когато карате автомобил, триенето причинява нагряване на гумите, което също причинява нагряване на въздуха в гумите. Това е една от причините, поради които производителите препоръчват зареждането на гумите, когато са студени, вместо когато са горещи. Така че има много реален шанс вашите гуми да бъдат специфицирани сутрин и след това да изглеждат добре по-късно през деня, когато един механик ги проверява.
Проверка на налягането на гумите срещу разчитането на TPMS светлината
Ако проверявате гумите сутрин, преди да карате колата си и налягането не е ниско, но светлината все още мига, когато шофирате, вероятно имате лош TPMS сензор. Това не е ужасно често срещано, но се случва и някои продукти като инжекционни фиксирани смеси могат да ускорят сривът на сензора TPMS при определени обстоятелства.
От друга страна, ако установите, че налягането е ниско, когато гумите са студени, това е проблемът. Запълването на гумите със студените спецификации, когато те са наистина студени, почти със сигурност ще се отърве от проблема с TPMS светлината, която се появява многократно в студеното зимно време.
Между другото, това е и причината, че е добра идея да проверявате и настройвате налягането на гумите през цялата година. Идеята за поставяне на "въздух на падане" или "пружинен въздух" в гумите може да изглежда като шега, но отчитането на люлеенето на налягането, дължащо се на температурата на околната среда, тъй като сезоните се променят.