Разселеното шофиране едва сега започна да се задържа в общественото съзнание през последните няколко десетилетия, но самият проблем е бил за цяла история на автомобила. Някои от най-големите разсеяния, пред които сме изправени днес, са под формата на технологии като мобилни телефони и лошо проектирани инфоразвлекателни и телематични интерфейси. Всъщност някои родители са толкова притеснени за тези видове проблеми, които инсталират шофьорски приложения на телефоните на тийнейджърите, за да намалят разсеяното шофиране .
Исторически хората са обработени назад, когато автомобилните радиостанции станаха нещо, а други разсейвания - както вътре, така и извън автомобила - нямат нищо общо с технологията. И дори когато е включена технология, в уравнението не винаги е лошият човек. Всъщност всяко ново развитие в областта на усъвършенстваните системи за подпомагане на водача може действително да помогне за намаляване на разсеяното шофиране. Ситуацията е изключително сложна, но с комбинация от образование и правилните технологии, може да бъде възможно да оцелеете в пресечната точка на технологиите и разсеяното шофиране.
Какво е дистанцирано шофиране?
Шофирането се превърна в такава светска задача, че е лесно да забравите, че често пъти управлявате тон или повече от валцована стомана всеки път, когато сте на път. Като се има предвид размерът на щетите, които може да направи една извън контрола кола - както шофьорът, така и всички невинни минувачи - шофиране е огромна отговорност, но много от нас са шофирали толкова много пъти и карахме толкова често, че в крайна сметка ще на автопилот. Изключително лесно е да се забрави, че безопасното шофиране всъщност изисква много концентрация и има толкова много неща, както вътре, така и извън автомобилите, които могат да създадат разсейване.
По същество разсеяното шофиране е състоянието на експлоатация на превозно средство без сто процента от вашия фокус, посветен на задачата. Вместо просто да шофира и да обръща внимание на пътя, разсеяният шофьор се занимава с две или повече дейности, които включват както шофиране, така и отвличане на вниманието, като например работа с радиото, говорене с пътник, дисциплиниране на деца, злополука. Тъй като тези разсеяния изискват поне част от вниманието на водача, всички те водят до по-опасна ситуация за всички участници.
Защо е неприятно шофиране на проблем?
Различните видове разсеяно шофиране са свързани с различни нива на риск, но всяко ниво на разсейване може да бъде опасно. Някои източници заведоха вината за около една четвърт от всички злополуки, една форма на разсеяно шофиране или нещо такова, а около 16% от всички фатални катастрофи включват разсеяно шофиране като фактор, който допринася. Нещата са още по-лоши за някои сегменти от населението, като разсеяните шофиране факторинг в повече от половината от всички произшествия, които включват тийнейджър шофьор, според фондацията ААА.
Въпреки че разсеяното шофиране винаги е било проблем, на едно или друго ниво шофьорите имат по-голямо разсейване, за да се справят днес, отколкото по всяко друго време в историята. Различията, като например яденето, бръсненето, прилагането на грим или дори говоренето с пътниците, винаги са съществували, но опциите за забавление като DVD плейъри в автомобила , комуникационни устройства като мобилни телефони и фини инфотейнмънт системи не съществуват само няколко преди няколко десетилетия , и това са някои от най-лошите нарушители по отношение на разсейването. Например, докато говорите по телефона и разговаряте с пътник, сте разсеяни, пътникът в колата е друг набор от очи, които търсят потенциални опасности, което намалява до известна степен потенциално опасните ефекти на шофирането.
Как технологиите могат да помогнат за намаляване на неприятното шофиране?
Технологията обикновено е проблем, когато става дума за разсейване на пътя, но редица производители на автомобили и други иноватори също се опитват да създадат начини технологията да смекчи последиците от разсеяното шофиране. Например, сдвояването на телефона за повикване "свободни ръце" често се цитира като по-безопасно от поставянето на обаждания по старомоден начин - макар че говоренето на мобилен телефон все още е разсейване, но го прави.
Други технологии са разработени, за да се задействат, преди ненормален водач да причини злополука. Много от тези системи вече са на пътя под формата на адаптивен круиз контрол , автоматично спиране , системи за предупреждение при заминаване от лентата и други подобни технологии. Въпреки че тези системи използват различни методологии за изпълнение на уникални функции, основната идея е, че те наблюдават движението на превозното средство и се активират, ако се установи опасна ситуация. Например, ако системата за предупреждение при напускане на лентата установи, че превозното средство е на път да излезе от лентата си, може да звучи аларма или дори да предприеме коригиращо действие на кормилното управление, докато адаптивното управление на круизто може да попречи на несъществуващия водач от задната врата и автоматичните спирачки предотвратяване на сблъсъка отзад.
Могат ли автомобилостроенето технологии за безопасност да отидат твърде далеч?
Някои технологии за безопасност са безспорни животоспасяващи средства, като предпазни колани и други, като въздушни възглавници , са абсолютно жизненоважни, с няколко важни предупреждения. Други технологии, като тези, споменати в предишния раздел, бяха посрещнати със смесени чувства от много шофьори. Например, лесно е да видим как един безопасен и съвестен водач може да се противопостави на начина, по който адаптивна система за управление на круизто се опитва да "поеме контрола", вместо да седи назад и да се наслаждава на пътуването. Всеки реагира на тези технологии по свой начин и докато ефикасността на всяка система все още се проучва - а все още се правят аванси - трудно е да се каже по един или друг начин, който е прав. Но може ли някои така наречени технологии за безопасност да отидат твърде далеч?
В интерес на предотвратяването на злополуки, които могат да възникнат като директен резултат от поведението като разсеяно шофиране и пътна ярост, вашият автомобил може един ден да "прочете" емоционалното ви състояние или нивото на внимание. Един такъв пример е система, която ще търси главата ви, за да кимне, което показва състояние на сънливост , което може да предизвика аларма, която бихте могли да изключите, като се дръпнете, измъкнете се от колата си и се разходете наоколо няколко минути да се събудиш. Друг пример е система, която всъщност би прочетела микроекспресията, за да определи емоционалното ви състояние. Този тип система може да бъде в състояние да предприеме коригиращи действия, за да предотврати появата на пътна ярост.
Тези типове системи могат да звучат добре на теория - особено когато се налагат на други шофьори - но те също така питат колко контрол сме готови да се откажем, когато се плъзгаме зад волана. Ако някога сте били жертва на ярост на пътя, може да почувствате известно усещане за облекчение, като знаете, че другите шофьори са оковани от системи, предназначени да им попречат да се откъснат откъм задната врата, да ви отрежат или да ви проверят спирачките. Но докато и ако тези технологии не станат стандартни, колко вероятно е законно опасен шофьор или човек, който е склонен да се втурне в пътя на ярост, да търси нова кола, способна да чете емоционалното си състояние и да я отрязва на прохода?