Технологията Drive-By-Wire, която вече сте имали
До неотдавна системите за управление на газта бяха почти винаги много ясни. Педалът на газта е свързан механично с дроселната клапа и притискането върху него би довело до отваряне на дроселната клапа. Повечето превозни средства изпълняват този подвиг с дроселов кабел и връзка, въпреки че има някои, които са използвали по-сложни системи от твърди пръти и лостове. Във всеки случай винаги имаше директна физическа връзка между крака и дросела.
Електронният двигател контролира сложни въпроси през 80-те години, но компоненти като датчиците за позициониране на газта са били проектирани така, че да позволяват на компютъра да прави корекции. Управлението на дроселната клапа останало изцяло механично, а физическите кабели и връзките все още бяха в реда на деня.
Как функционира електронен контрол на газта?
Електронно управляваните дросели работят точно като традиционните дросели, но няма физически кабел или свързваща система, свързваща педала на газта с двигателя. Когато педалът на газта е натиснат в превозно средство, което използва технология " задвижване по кабел" , датчикът предава данни за позицията на педала. След това компютърът може да използва тази информация, за да промени позицията на дросела.
В допълнение към действителното положение на педала за газ, компютърът може да разчита и на различни други данни, за да определи най-добрия ход на действие. Вместо просто да отваряте или затваряте дросела като директен отговор на позицията на педала, компютърът може да анализира текущата скорост на автомобила, температурата на двигателя, височината и други фактори преди отварянето или затварянето на дросела.
Защо е необходимо електронно регулиране на газта?
Както много други подобрения в областта на автомобилната технология, основната цел на електронния контрол на газта е да се повиши ефективността. Тъй като електронната технология за управление на газта може да разчита на множество сензорни входове, тези системи могат да работят с много по-висока ефективност от тези, които използват традиционните регулатори на газта.
Използването на електронна технология за контрол на дросела може да доведе до по-добра икономия на гориво и намалени емисии в ауспуха, до голяма степен благодарение на по-големия контрол, който той осигурява върху смесите въздух / гориво. Това, разбира се, се дължи на факта, че тези системи са в състояние както да регулират позицията на дросела, така и да регулират количеството гориво, докато традиционните системи могат само да променят количеството гориво, за да съответстват на позицията на дроселната клапа.
Електронното управление на газта може да бъде интегрирано безпроблемно с технологии като круиз контрол , електронен контрол на стабилността и контрол на сцеплението, което може да подобри управлението и да повиши безопасността.
Дали електронният контрол на газта е безопасен?
Когато се постави някаква технология между шофьора и превозното средство, върху което той контролира, той създава потенциал за поне някакво ниво на риск. Когато карате превозно средство, което използва традиционни регулатори на газта, ти обикновено разчиташ на кабел от Bowden за задействане на дросела. Този тип кабел се състои от проводник в пластмасова обвивка и те редовно се провалят. Кабелът може да се залепи в обвивката, или да може да се носи и в крайна сметка да се счупи. Краят на боуденски кабел също може да се счупи, което ще го направи безполезно.
В повечето случаи неуспешен дроселен кабел ще доведе до превозно средство, което не може да ускори. Ако това се случи при скорости на магистралата, това може да доведе до много опасна ситуация. Въпреки това, сравнително рядко е традиционният кабел за газ да се забие в отворено положение.
При електронните клавиши за управление на газта основната грижа е дроселът да се залепи в отворено положение или компютърът да погрешно поръча газта да се отвори. Модерните електронни регулатори на газта са проектирани с изрична цел да се избегне този вид ситуация, но редица важни случаи са предизвикали опасения.
Електронен контрол на газта и внезапно неочаквано ускорение
Когато дадено превозно средство ускорява без преднамерено въвеждане от водача, то се нарича "внезапно неволно ускоряване". Някои потенциални причини за внезапно неволно ускоряване включват:
- Грешка на водача
- Захващане на педала
- Забита дроселова клапа
- Механична или електронна повреда
Много случаи на внезапно неволно ускоряване се дължат на задържането на педала, което лесно може да се случи, ако подложката се плъзне напред и пречи на нормалните операции на педала. Това може да доведе до натискане на педала на газта, но също може да доведе до повреда на спирачния педал.
Според NHTSA, редица случаи в САЩ също се появяват, когато шофьорът случайно притиска газ вместо спирачката. Такъв беше случаят с извикването на Audi през 80-те години на миналия век, което доведе до увеличаване на разстоянието между бензиновите и спирачните педали на немския автомобилен производител.
При електронните клавиши за управление на газта проблемът е, че компютърът може да отвори дросела независимо от това дали педалът на спирачката е натиснат. Това би създало невероятно опасна ситуация, особено при превозно средство, което също използва технология "спирачка по телени мрежи", макар че все още е само хипотетична загриженост. Макар че Toyota е припомнил редица превозни средства, които са използвали ETC системи поради проблем с САЩ през 2009 и 2010 г., няма убедителни доказателства, че тяхната електронна технология за контрол на газта е по вина.