Помощ за спиране е функция за безопасност, която е предназначена да помогне на водачите да наложат правилното количество сила на спирачките си при ситуации на паника. Когато шофьорът не успее да приложи максималното количество сила върху педала на спирачката си при аварийна ситуация, помощната спирачка натиска и натиска по-силно. Това води до спиране на автомобила на по-къси разстояния, отколкото биха могли да се постигнат без помощ при спиране, което ефективно предотвратява сблъсъците.
Условията като "помощ при спиране", "помощ при спиране" (BA), "автоматична аварийна спирачка" (AEB) и "автоматична спирачка", както при Warning за сблъсък с автоматична спирачка (CWAB) на Volkswagen, системи за подпомагане на спирачките, които са предназначени да увеличат спирачната мощност в случай, че водачът не успее да приложи достатъчно натиск върху педала на спирачката по време на спиране на паника.
Въпреки разнообразието от различни имена всички системи за подпомагане на спирачките работят при същите основни принципи и водят до допълнителна спирачна мощност.
Кога се използва спирачна асистенция?
Спирачното подпомагане е технология за пасивна безопасност, така че водачът не трябва да се безпокои за използването му. Тези системи автоматично се пускат, когато може да е необходима допълнителна спирачна сила, за да се предотврати злополука.
Някои ситуации, при които помощ при спиране може да се активират, включват:
- Дете или животно внезапно попадат на пътя, като принуждават аварийно спиране.
- Когато кривата в пътя или на хълм препятства шофьора на пътя напред и шофьорът внезапно настъпва злополука или спира трафика и е принуден незабавно да спре.
- Друго превозно средство се втурва в лентата на водача и се забавя или спира, като принуждава незабавно да намали скоростта, за да предотврати катастрофа.
- Отломки или големи предмети падат от необезопасен товар в пътното платно, принуждавайки шофьора да спре или да се спусне опасно в друга лента.
Как функционира тази технология?
Системите за подпомагане на спирачките обикновено се вкарват, когато шофьорът натисне спирачките си внезапно и с голяма сила. Някои от тези системи могат да се научат и да се адаптират към определен спирачен стил на водача, докато други използват предварително определени прагове, за да определят кога е необходима помощ.
Когато системата за подпомагане на спирачките установи, че е в ход ситуация на паника или аварийно спиране, към силата, която водачът е натиснал върху педала на спирачката, се добавя допълнителна сила.
Основната идея е, че системата за подпомагане на спирачките прилага максимално количество сила върху спирачките, които могат да бъдат приложени безопасно, за да се спре превозното средство в рамките на минимално време и изминато разстояние.
Тъй като водачът е ефективно изваден от цикъла при включване на системата за подпомагане на спирачките, технологиите ЕБА и антиблокираща спирачка (ABS) могат да работят заедно, за да спрат превозното средство и да предотвратят сблъсък или да го забавят колкото е възможно преди да настъпи сблъсък.
В такава ситуация системата за подпомагане на спирачките ще продължи да прилага пълното количество налична спирачна сила, а ABS ще се задейства, за да задейства спирачките, за да предотврати заключването на колелата.
Необходима ли е аварийна спирачка?
Без помощ при аварийно спиране, много водачи не успяват напълно да оценят колко сила е необходима по време на ситуация на паника, което може да доведе до инциденти, които могат да бъдат избегнати. Всъщност, едно проучване показа, че само около 10% от шофьорите прилагат достатъчно сила на спирачките си при ситуации на паника.
Освен това някои шофьори не знаят кой е най-добрият начин да се използва ABS.
Преди въвеждането на ABS, повечето шофьори се научиха да изпомпват спирачките при спиране на паника, което ефективно увеличава спирачния път, но помага да се предотврати заключването на колелата. При ABS, обаче, изпомпването на спирачките е ненужно.
При прилагане на пълна спирачна сила по време на паническо спиране, педалът ще изсвири или вибрира, докато ABS ускорява спирачките много по-бързо, отколкото педалът може да бъде изпомпан по друг начин. Ако шофьорът не е запознат с това усещане, той може дори да се отдръпне от педала, което допълнително ще увеличи спирачния път.
Тъй като помощната аварийна спирачка поема преди това, превозното средство, оборудвано с тази технология, ще продължи да намалява, дори ако водачът не продължи да спира.
Ако сте запознати с начина, по който вашето превозно средство работи по време на паник-спирка, не е необходима аварийна спирачка.
За останалите 90 процента от нас, практикуването на паник-спирки може също така да премахне необходимостта от система за помощ при аварийно спиране. Въпреки това, докато практикувате паническо спиране може да доведе до по-безопасно шофиране, е жизненоважно само да извършите такава маневра в район, където няма превозни средства, пешеходци или други неща, които бихте могли да улучите.
Историята на аварийната спирачна асистенция
Автомобирите извършват редовно различни тестове на своите превозни средства, за да определят силните, слабите страни, характеристиките на безопасността и други фактори. През 1992 г. Daimler-Benz извърши проучване, което разкрива някои поразителни данни за симулирани панически спирки и катастрофи. В това проучване повече от 90% от водачите не успяха да окажат достатъчно натиск върху спирачките, когато се сблъскват с подобни ситуации.
Въоръжени с данни от тестовете си за управление на симулатора, Daimler-Benz си партнира с компанията TRW за резервни части, за да създаде първата система за помощ при аварийно спиране. Технологията е била налична за първи път за моделната година от 1996 г., а впоследствие редица други производители на автомобили са въвели подобни системи.
TRW, след като усвои LucasVarity в края на 90-те години, придобиването от Northropp Grumman през 2002 г. и последващата продажба на инвестиционна група като TRW Automotive продължава да проектира и произвежда системи за подпомагане на спирачките за различни производители на автомобили.
Кой предлага спешна помощ при спиране?
Daimler-Benz въведе първата асистирана спирачна система за подпомагане в края на 90-те години и те продължават да използват технологията.
Volvo, BMW, Mazda и много други производители на автомобили също предлагат своя собствена технология за подпомагане на спирачките.
Някои от тези технологии "зареждат" спирачките, така че да може да се приложи пълна спирачна сила при спиране на паника, независимо от това колко много водачът натиска педала на спирачката.
Ако се интересувате от помощ при аварийна спирачка, можете да помислите в дилърската фирма по ваш избор дали някой от моделите включва подобна технология.
Какви алтернативни технологии съществуват?
Аварийната помощ при спиране е сравнително проста технология и много автомобили я изграждат в значително по-сложни технологични системи за безопасност на автомобилите .
Една подобна технология е автоматичното спиране , което използва различни сензори за прилагане на спирачките преди да се случи инцидент. Тези системи се движат независимо от входа на водача и повечето от тях са предназначени да намалят тежестта на сблъсъка, когато ударът е неизбежен.